3 junio, 2011Más de 3.000 policías antidisturbios fueron destacados a romper la sentada de protesta de 500 trabajadores de la fábrica de Asan, de propiedad del productor surcoreano de partes de vehículos Yoosung Enterprise. Según un informe recibido por el Korean Metal Workers' Union (KMWU), esa acción forma parte de una estrategia general de destrucción de los sindicatos, que aplica la empresa.
COREA DEL SUR: El martes 24 de mayo, más de 3.000 policías antidisturbios dispersaron a 500 trabajadores que participaban en una sentada de protesta en la fábrica de Asan de la empresa Yoosung, unos 90 kilómetros al suroeste de Seúl.
En 2009, la empresa suscribió un acuerdo con el Korean Metal Workers' Union (KMWU), por el que se comprometía a suprimir los turnos de noche, causantes de muchas lesiones y perturbación del sueño entre los trabajadores, y a adoptar un turno de dos días con un sistema de salarios mensuales, a partir de enero de 2011. A pesar de haber celebrado más de diez reuniones de negociación con el empleador, sobre formas de aplicar ese convenio en la práctica, no se llegó a ningún acuerdo, y el 17 y 18 de mayo de 2011 el KMWU sometió a votación una propuesta de convocar una huelga. El 78% se pronunció por la acción colectiva, consagrada legalmente, y el 18 de mayo el sindicato llevó a cabo una huelga de dos horas con los trabajadores de turnos diurnos.
El mismo día, de noche, la empresa reaccionó anunciando un cierre patronal contra los miembros del sindicato local, y unos 30 matones rodearon la fábrica y trataron de impedir que entraran en los predios de la empresa los trabajadores del turno de noche. Con ayuda de sus colegas de turnos de día, los trabajadores lograron entrar en la fábrica.
Unas dos horas después, en respuesta al mitin de crítica convocado por los trabajadores, algunos de los matones contratados arremetieron a las 10 de la noche en una minifurgoneta contra los trabajadores reunidos, lesionando a 13 de ellos. Luego se alejaron en el vehículo y lo dejaron tirado. Más tarde, la policía confirmó que en la minifurgoneta se había encontrado una tarjeta de visita de un grupo de matones "especializados en conflictos laborales y expulsión de inquilinos".
También durante el cierre patronal, el KMWU descubrió papeles de la empresa que documentan su plan de largo plazo de destrucción del sindicato de la fábrica, recurriendo, entre otros medios, a inducir una huelga, imponer un cierre patronal y obstruir el acceso a la fábrica con matones, provocando así la violencia y la consiguiente represión por la policía en la fábrica.
Del 19 al 24 de mayo, unos 500 trabajadores permaneciern en la fábrica, exigiendo la suspensión del cierre patronal y protestando por las acciones de la empresa encaminadas a destruir el sindicato. Esta acción fue disuelta violentamente por la policía antidisturbios. El KMWU cree que la misma estrategia de destrucción de los sindicatos es aplicada por otros productores de partes de vehículos, entre ellos Valeo Mando, KEC y Sangshin Break.
Yoosung Enterprise Co. Ltd is a key supplier of four major Korean car assembly companies, including covering up to 70 per cent of Hyundai-Kia Motors needs in piston rings for production of the company's diesel engines. Yoosung currently employs almost 750 workers of whom 570 are unionized, the company's sales amount to US$220 million with net profit of US$11 million yearly.
En 2009, la empresa suscribió un acuerdo con el Korean Metal Workers' Union (KMWU), por el que se comprometía a suprimir los turnos de noche, causantes de muchas lesiones y perturbación del sueño entre los trabajadores, y a adoptar un turno de dos días con un sistema de salarios mensuales, a partir de enero de 2011. A pesar de haber celebrado más de diez reuniones de negociación con el empleador, sobre formas de aplicar ese convenio en la práctica, no se llegó a ningún acuerdo, y el 17 y 18 de mayo de 2011 el KMWU sometió a votación una propuesta de convocar una huelga. El 78% se pronunció por la acción colectiva, consagrada legalmente, y el 18 de mayo el sindicato llevó a cabo una huelga de dos horas con los trabajadores de turnos diurnos.
El mismo día, de noche, la empresa reaccionó anunciando un cierre patronal contra los miembros del sindicato local, y unos 30 matones rodearon la fábrica y trataron de impedir que entraran en los predios de la empresa los trabajadores del turno de noche. Con ayuda de sus colegas de turnos de día, los trabajadores lograron entrar en la fábrica.
Unas dos horas después, en respuesta al mitin de crítica convocado por los trabajadores, algunos de los matones contratados arremetieron a las 10 de la noche en una minifurgoneta contra los trabajadores reunidos, lesionando a 13 de ellos. Luego se alejaron en el vehículo y lo dejaron tirado. Más tarde, la policía confirmó que en la minifurgoneta se había encontrado una tarjeta de visita de un grupo de matones "especializados en conflictos laborales y expulsión de inquilinos".
También durante el cierre patronal, el KMWU descubrió papeles de la empresa que documentan su plan de largo plazo de destrucción del sindicato de la fábrica, recurriendo, entre otros medios, a inducir una huelga, imponer un cierre patronal y obstruir el acceso a la fábrica con matones, provocando así la violencia y la consiguiente represión por la policía en la fábrica.
Del 19 al 24 de mayo, unos 500 trabajadores permaneciern en la fábrica, exigiendo la suspensión del cierre patronal y protestando por las acciones de la empresa encaminadas a destruir el sindicato. Esta acción fue disuelta violentamente por la policía antidisturbios. El KMWU cree que la misma estrategia de destrucción de los sindicatos es aplicada por otros productores de partes de vehículos, entre ellos Valeo Mando, KEC y Sangshin Break.
Yoosung Enterprise Co. Ltd is a key supplier of four major Korean car assembly companies, including covering up to 70 per cent of Hyundai-Kia Motors needs in piston rings for production of the company's diesel engines. Yoosung currently employs almost 750 workers of whom 570 are unionized, the company's sales amount to US$220 million with net profit of US$11 million yearly.