28 mayo, 2009La FITIM y la FEM solicitan una nueva autoridad independiente para regir el desguace de buques
EUROPA: En una propuesta conjunta a la Comisión Europea, la Federación Internacional de Trabajadores de las Industrias Metalúrgicas y la Federación Europea deMetalúrgicos han solicitado la creación de una nueva autoridad independiente para regular una de las industrias más peligrosas del mundo: el desguace de buques.
En la propuesta se piden también normas legisladas vinculantes, tras el fracaso de los códigos voluntarios establecidos por la Organización Internacional del Trabajo, el Convenio de Basilea y la Organización Marítima Internacional.
Actualmente, el desguace de buques está concentrado en unos cuantos países en desarrollo (sobre todo de Asia), debido a los bajos salarios y a la falta de cumplimiento de las normas internacionales sobre seguridad y salud y a la inexistencia de controles sobre el medio ambiente en esas naciones.
"Ya no es aceptable que cerremos los ojos a la explotación diaria de los trabajadores de desguace de buques. Tanto la FITIM como la FEM exigen un sistema mundial más seguro y más saludable para el desmantelamiento de buques. Con nuestra propuesta conjunta se persigue dar voz a los trabajadores afectados y que se defiendan sus intereses", declara Jyrki Raina, el nuevo secretario general de la FITIM, recién elegido.
"Mediante la presentación de la propuesta conjunta esperamos que la Comisión
reconozca la importancia que atribuimos a esta cuestión. La UE no puede esperar a la aplicación de un nuevo instrumento internacional en 2015, pues eso costaría centenares de vidas. La UE ha de asumir el liderazgo creando las condiciones para un sector de desguace de buques europeo que pueda establecer normas internacionales ejemplares", dice Peter Scherrer, secretario general de la FEM.
En su propuesta de una consulta pública sobre el desguace de buques, la FITIM y la FEM piden la inmediata aplicación de nuevas medidas para mejorar las condiciones de los desguazadores de buques.
En la propuesta se demanda lo siguiente:
La propuesta se publica en el sitio web de la FITIM.
En la propuesta se piden también normas legisladas vinculantes, tras el fracaso de los códigos voluntarios establecidos por la Organización Internacional del Trabajo, el Convenio de Basilea y la Organización Marítima Internacional.
Actualmente, el desguace de buques está concentrado en unos cuantos países en desarrollo (sobre todo de Asia), debido a los bajos salarios y a la falta de cumplimiento de las normas internacionales sobre seguridad y salud y a la inexistencia de controles sobre el medio ambiente en esas naciones.
"Ya no es aceptable que cerremos los ojos a la explotación diaria de los trabajadores de desguace de buques. Tanto la FITIM como la FEM exigen un sistema mundial más seguro y más saludable para el desmantelamiento de buques. Con nuestra propuesta conjunta se persigue dar voz a los trabajadores afectados y que se defiendan sus intereses", declara Jyrki Raina, el nuevo secretario general de la FITIM, recién elegido.
"Mediante la presentación de la propuesta conjunta esperamos que la Comisión
reconozca la importancia que atribuimos a esta cuestión. La UE no puede esperar a la aplicación de un nuevo instrumento internacional en 2015, pues eso costaría centenares de vidas. La UE ha de asumir el liderazgo creando las condiciones para un sector de desguace de buques europeo que pueda establecer normas internacionales ejemplares", dice Peter Scherrer, secretario general de la FEM.
En su propuesta de una consulta pública sobre el desguace de buques, la FITIM y la FEM piden la inmediata aplicación de nuevas medidas para mejorar las condiciones de los desguazadores de buques.
En la propuesta se demanda lo siguiente:
- Normas legisladas vinculantes sobre el lugar de trabajo, los derechos de los trabajadores y el medio ambiente que han de aplicar los empleadores de desguace de buques
- Que en todos los procesos de desguace de buques haya inventarios de la totalidad de los materiales peligrosos a bordo de los buques que vayan a desmantelarse
- Una función clara de los sindicatos en la vigilancia y la regulación
- El desmantelamiento obligatorio de todos los buques militares y oficiales europeos en la UE
- La creación de un sector europeo de desguace de buques para pueda establecer normas internacionales ejemplares, al ser ecológica y socialmente responsable y económica, industrial y socialmente innovador.
La propuesta se publica en el sitio web de la FITIM.