21 июня, 2019В автомобильной промышленности происходят быстрые и кардинальные перемены, связанные с технологическими изменениями и переходом на электрифицированные и автономные транспортные средства. 19-20 июня в штаб-квартире Глобального союза IndustriALL в Женеве, Швейцария, состоялась встреча экспертов, которые разработали стратегию профсоюзов в ответ на эти преобразования.
На встрече присутствовали эксперты из входящих в IndustriALL профсоюзов работников автомобильной промышленности: IF Metall (Швеция), IG Metall (Германия), KMWU (Корея), JAW (Япония), NUMSA (ЮАР), Unifor (Канада), UAW (США) и Unite (Великобритания).
Георг Лёйтерт
Директор IndustriALL по вопросам автомобильной промышленности Георг Лёйтерт, открывая встречу, сказал:
“В отрасли происходят неравномерные и сложные преобразования, с конкурирующими технологиями и политическим контекстом. Это затрудняет разработку ответной стратегии профсоюзов, а неопределенность тормозит действия.
“Но у нас всё же есть несколько ответов. Появляются четкие сценарии и есть положительные примеры перехода, при котором сохраняются гарантии занятости. Сосредоточившись на этом, мы можем разработать общий план действий, обеспечивающий защиту прав работников”.
Д-р Мартин Шварц-Кохер из Института IMU, Штутгарт, Германия, сделал подробный обзор ситуации в отрасли и возможных сценариев её дальнейшего развития. Электрические транспортные средства – наиболее энергоэффективное решение, без которого мир не сможет достичь целей Парижского соглашения по климату. Кроме того, существенно изменится транспортная культура, произойдёт переход от частной формы к государственной.
Д-р Шварц-Кохер
Разрабатывается целый ряд различных транспортных технологий, в частности гибридные автомобили (HEV и PHEV), автомобили, работающие на аккумуляторах (BEV), и автомобили на водородных топливных элементах (FCEV). Пока не ясно, какая из них будет доминировать. Спрос на рабочую силу в будущем будет сильно зависеть от того, какой силовой агрегат поступит на рынок и когда. Вполне вероятно, что все три типа технологий будут работать параллельно.
Д-р Шварц-Кохер пояснил, что модель массового производства нынешних производителей оригинального оборудования (OEM) сталкивается с конкуренцией со стороны более мелких производителей, выполняющих заказы с использованием 3D-печати, закладывая фундамент для перехода от сборочных линий к модульному производству и к использованию других форм передвижения.
Трансмиссия обычного автомобиля. OSX, Викисклад
Имея разумную и хорошо управляемую стратегию, можно успешно осуществить переход, лишь незначительно сократив занятость и оказав несущественное влияние на отрасль. Тем не менее, больше всех пострадают работники, занятые в научных исследованиях и разработках, также сокращения могут коснуться порядка 45 процентов рабочих мест в производстве трансмиссий. В электрифицированных трансмиссиях гораздо меньше компонентов, и для их сборки требуется меньше рабочих.
Трансмиссии для электрифицированных транспортных средств
Радикально изменятся задачи, и инженерам-механикам, возможно, придется переучиться на инженеров-электриков или программистов.
Автомобильная промышленность очень зависит от экосистемы знаний, и для сохранения рабочих мест важно поддерживать региональные промышленные кластеры, которые могут продолжать инновационные процессы. Это подразумевает координацию между местными властями, первоначальными производителями и производителями компонентов, преобразование производственных предприятий и повышение квалификации работников.
Участники встречи сравнили свой опыт с представленными сценариями. В глобальном масштабе развитие происходит неравномерно, и задачи, выходящие за пределы инфраструктуры зарядки электромобилей, как и производство электроэнергии, имеют большое значение. Поскольку правительства не устанавливают необходимые стандарты, это может произойти в результате конкуренции и консолидации крупных энергетических компаний. Снижение заработной платы во всем мире способно повлиять на жизнеспособность рынка, и только люди среднего класса, имеющие частные гаражи, смогут установить домашние зарядные станции.
Профсоюзам нужна общая, основанная на правах структура для отрасли, такая как хартия переходного периода. Работники имеют право на работу и стабильную занятость, а также право знать о планируемых изменениях.
Рабочая группа IndustriALL встретится в декабре. Накануне встречи участники подготовят презентации, представляющие национальные стратегии и примеры наилучших практик.