8 апреля, 2019Кампания по наведению порядка в судоразделочной отрасли, где сосредоточены самые опасные рабочие места в мире, получила серьезный импульс, поскольку Япония стала первой азиатской страной, ратифицировавшей Гонконгскую конвенцию.
Япония стала десятой в мире и первой в Азии страной, ратифицировавшей Гонконгскую конвенцию о безопасной и экологически рациональной утилизации судов, разработанную Международной морской организацией, специализированным агентством ООН по вопросам торгового судоходства.
Цель Конвенции – минимизация рисков для окружающей среды, здоровья и безопасности людей, а также обеспечение условий для замены старых судов. Конвенция требует принятия соответствующих мер безопасности и рационального природопользования, включая предоставление плана утилизации судна с указанием способа его демонтажа. Суда, подлежащие отправке на утилизацию, должны пройти инвентаризацию опасных материалов, чтобы их можно было должным образом контролировать и избежать риска аварий на судоразделочных предприятиях.
Эти шаги предприняты для предотвращения трагедий, подобных взрыву на верфи в Гадани в Пакистане в ноябре 2016 года. Причиной той аварии стали накопившиеся внутри топливного бака легковоспламеняющиеся и токсичные газы. Рабочие были вынуждены начать демонтаж судна, хотя топливный бак не был очищен от оставшегося топлива.
Гонконгская конвенция вступит в силу только при следующих условиях:
Её ратифицируют не менее15 стран.
Общая валовая вместимость торговых судов стран, ратифицировавших Конвенцию, будет составлять не менее 40 процентов валового тоннажа судов мирового торгового флота.
Совокупный объем утилизированных судов этих стран будет составлять не менее 3 процентов от их суммарного тоннажа за последние десять лет.
Глобальный союз IndustriALL, представляющий интересы работников как судостроения, так и утилизации судов, давно проводит кампанию, цель которой – ратификация Конвенции государствами и обеспечение со стороны владельцев судов и верфей безопасной утилизации судов.
Конвенцию уже ратифицировали Бельгия, Дания, Франция, Япония, Нидерланды, Норвегия, Панама, Республика Конго, Республика Сербия и Турция, что составляет 23 процента валовой вместимости мирового торгового флота. Ранее в этом году Конвенцию ратифицировали Сербия и Нидерланды, придав новый импульс кампании профсоюзов.
Директор IndustriALL по вопросам судостроения и утилизации судов Кан Мацузаки сказал:
“Япония стала первым крупным морским государством в Азии, ратифицировавшим Конвенцию. Наши членские организации JBU и FNV приложили большие усилия, чтобы лоббировать ратификацию Конвенции в правительствах Японии и Нидерландов.
“Кампания IndustriALL в поддержку ратификации Конвенции определенно работает. Мы усилим лоббирование в основных странах, осуществляющих утилизацию судов, в Индии, Бангладеш, Пакистане и Китае, которые нам нужны для того, чтобы Конвенция вступила в силу”.
Несмотря на то, что Конвенция еще не вступила в силу, благодаря активному лоббированию со стороны IndustriALL и других участников некоторые судовладельцы пришли к выводу, что безопасная и экологически рациональная утилизация судов имеет смысл с точки зрения бизнеса. Владельцы судов и финансисты знают о репутационном ущербе, который им могут нанести аварии на их судах или загрязнение окружающей среды.
Такие владельцы обеспечивают переработку своих судов только на верфях, соответствующих стандартам Конвенции. Это создает стимул для судоразделочных верфей конкурировать не на основе цены, а на основе соблюдения стандартов. В Индии, например, на сегодняшний день 72 верфи соответствуют стандартам Конвенции.