Cinco trabajadores mueren abrasados en un incendio a bordo del portacontenedores de GPL.

Los trabajadores descienden por una escalera para ser rescatados con botes salvavidas.

Humo tóxico saliendo del buque en llamas.

Todos los productos químicos tóxicos deben eliminarse antes de desmantelar el buque.

La IndustriALL pide al Gobierno de Pakistán que actúe urgentemente para mejorar la seguridad en los astilleros de desguace pakistaníes.

Cinco trabajadores mueren abrasados en el astillero de desguace de buques de Gadani

10.01.2017

Al menos cinco trabajadores han muerto en un incendio a bordo del portacontenedores de GPL en el astillero de desguace de buques de Gadani, en Pakistán, el 9 de enero, en otro mortal accidente en el astillero. A pesar de las decenas de víctimas mortales en Gadani en los últimos meses, no se han tomado medidas para mejorar la seguridad.

Se estima que unos 100 trabajadores estaban desmantelando el buque en la sección no. 60 cuando comenzó el incendio y hubo que rescatarlos con botes salvavidas. Ya hubo un incendio en el mismo buque dos semanas antes, aunque esa vez sin víctimas mortales.

El propietario del barco, Dewan Rizwan, ex presidente de la Gadani Shipbreaking Owners Association, huyó del astillero cuando se produjo el incendio. Más tarde fue detenido por la policía en la cercana ciudad de Hub.

Los trabajadores que murieron son Muhammad Saeed, Said Khan, Alif Khan, Naimat Shah y Sabir. Todos proceden de los distritos de Swat y Tehsil Qalat. Otro trabajador resultó herido.

Nasir Mansoor, del afiliado a la IndustriALL la Federación Nacional de Sindicatos de Pakistán (NTUF), dijo:

No ha habido respiro respecto a los accidentes, lesiones y muertes, a pesar de las reclamaciones para mejorar las medidas de salud y seguridad en el trabajo en los astilleros de desguace de buques de Gadani. La seguridad es uno de los aspectos más descuidados en el desguace de buques.

Altos cargos del departamento de medio ambiente dijeron que el incendio se debió a una espuma química en el interior de la nave. Antes de empezar a trabajar se deben eliminar todos los combustibles de un barco, para evitar accidentes.

Un día antes de este incidente, un trabajador joven llamado Dilshad murió al deslizarse desde lo alto de un barco en la sección no. 69, el 8 de enero. El 1 de noviembre, en el astillero de Gadani se produjo uno de los peores accidentes de trabajo, en el que perdieron la vida al menos 26 trabajadores, y 40 resultaron heridos en otro incendio de un petrolero. Cuatro trabajadores siguen desaparecidos.

A pesar de las reclamaciones del Gobierno y de los empleadores para mejorar la salud y la seguridad en el trabajo, no han cesado los accidentes, las lesiones y las muertes en el astillero de Gadani.

El director de desguace de buques de la IndustriALL, Kan Matsuzaki, dijo:

Los trabajadores no pueden esperar un minuto más las reformas de la salud y la seguridad. El Gobierno y los empleadores tienen que actuar ya. Se repiten una y otra vez los mismos errores mortíferos, y se envía a los trabajadores a morir en los astilleros de desguace.

La IndustriALL escribió al primer ministro de Pakistán, Muhammad Nawaz Sharif, en noviembre, pidiendo al Gobierno que garantice condiciones de trabajo seguras en los astilleros de desguace de buques y que ratifique el Convenio de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques.

La NTUF ha conseguido una indemnización para los heridos y los familiares de la tragedia de 1 de noviembre. Sin embargo, todavía no se han cumplido las promesas del Gobierno de mejorar la salud y la seguridad en el astillero de Gadani.