6 сентября, 2017Поскольку до 7 октября, когда Глобальный союз IndustriALL выступит против нестандартной занятости, остается всего месяц, мы хотим рассказать о героической борьбе Корейского профсоюза рабочих-металлистов (KMWU), членской организации IndustriALL, за права временных рабочих в компании Hyundai Motor.
Выбранная стратегия, заключавшаяся в сочетании забастовок, акций протеста и судебных баталий, проводившихся в рамках кампании на протяжении более десяти лет, окупилась KMWU, который вместе со своим членским Профсоюзом временных работников Hyundai добился успеха в обеспечении постоянных рабочих мест для 6000 временных работников Hyundai Motor в Корее.
Борьба за перевод временных работников Hyundai на постоянную форму занятости началась в 2004 году, когда Профсоюз временных работников Hyundai и KMWU обратились к министерству труда Кореи с просьбой прекратить в компании незаконный наём рабочих.
Этот шаг был сделан после того, как KMWU получил результаты общего опроса временных работников Hyundai Motor, показавшие, что на корейских заводах Hyundai Motor около 9300 временных работников из 10000 (всего в компании трудятся 60000 человек) незаконно использовались работодателем как субподрядчики.
Согласно Закону о защите работников, нанятых на условиях субподряда, работодателям запрещается ставить временных работников на сборочные линии на предприятиях обрабатывающей промышленности. Кроме того, работодатель обязан перевести временного работника на постоянную форму занятости после двух и более лет работы на одной и той же позиции.
Тем не менее, тысячи рабочих-субподрядчиков работали на производственной линии Hyundai, выполняя производственные задания наравне с постоянными работниками. И хотя они использовали те же инструменты, что и штатные работники, и трудились под руководством менеджеров Hyundai, их зарплата была в два раза меньше, они не получали пособий по социальному обеспечению и не имели никаких гарантий занятости. К тому времени многие уже отработали более двух лет. Такая форма замаскированной нестандартной занятости распространена в южнокорейской обрабатывающей промышленности.
Несмотря на то, что министерство труда издало постановление о признании незаконным применения договоров субподряда при найме работников на заводах Hyundai в Ульсане, Асане и Чонджу, компания не перевела временных работников на постоянную форму занятости, предпочитая вместо этого платить минимальные штрафы. Незаконное применение временной занятости продолжилось после того, как власти решили не возбуждать судебное дело против Hyundai Motor в 2005 году, даже несмотря на то, что министерство заявило, что по его мнению, компании должно быть предъявлено обвинение.
Когда в начале 2005 года более 200 рабочих-субподрядчиков объявили забастовку, потребовав заключения с ними бессрочных трудовых договоров, 100 из них были уволены. Один из потерявших работу, Рю Ки Хёк, находился в таком отчаянном состоянии, что не выдержал и покончил с собой.
Ситуация улучшалась очень медленно. И в течение всего этого долгого периода Профсоюз временных работников Hyundai продолжал проводить акции протеста наряду с KMWU, который боролся против незаконных форм занятости в судах.
Крупный прорыв произошел в июле 2010 года, когда Верховный суд Кореи вынес решение в пользу Чоя Бьёнг-суна, члена Профсоюза временных работников Hyundai Motor, которого уволили после трех лет работы на штатного субподрядчика.
Верховный суд постановил, что компания, без всякого сомнения, поступила незаконно, заключив с Чоем временный контракт. Он должен был иметь статус постоянного работника, с которым компания обязана была заключить бессрочный трудовой договор на следующий день после двух лет непрерывного стажа на заводе Hyundai. Это постановление Верховного суда подтвердило, что все рабочие-субподрядчики Hyundai Motor были наняты незаконно.
Несмотря на то, что Hyundai проигнорировала решение Верховного суда, оно дало возможность Профсоюзу временных работников Hyundai Motor провести компанию по органайзингу и увеличить членство почти до 2000 человек.
В ответ Hyundai расторгла контракты с компаниями-субподрядчиками, что означало немедленное увольнение временных рабочих. Hyundai пошла еще дальше и настояла на том, чтобы новая компания-субподрядчик нанимала рабочих при условии, что они выйдут из профсоюза KMWU.
Рабочие ответили на это забастовкой. 25 ноября 2010 года они заняли завод в Ульсане и не покидали территорию предприятия в течение 25 дней, требуя перевода на постоянную форму занятости. Компания заявила, что забастовка обошлась ей в 21,3 млрд. вон (в то время это соответствовало 277 млн. долларов США).
В августе 2012 года Hyundai Motor представила предложение о переводе 3000 временных работников на постоянные рабочие места. Но KMWU на этом не остановился, и активист профсоюза Чой начал грандиозную акцию протеста. Он забрался на опору линии электропередачи и провёл там 296 дней, требуя, чтобы Hyundai перевела всех временных работников на постоянную форму занятости. Его протест, получивший всемирное освещение в средствах массовой информации, вдохновил временных рабочих. Они отказались от предложения компании и начали волну забастовок. Благодаря этим акциям рабочие укрепили организацию и усилили своё влияние на переговорах с компанией, вызвав симпатию у общественности.
В августе 2014 года, через десять лет после начала первого трудового спора, Hyundai согласилась перевести 4000 временных рабочих на постоянные рабочие места. Этот процесс был завершен к концу 2015 года. В марте 2016 года было достигнуто второе соглашение о переводе на постоянную работу еще 2000 рабочих к концу 2017 года.
Генеральный секретарь IndustriALL Вальтер Санчес говорит:
“Борьба KMWU за регуляризацию рабочих в компании Hyundai Motor – пример, который членские организации могут использовать в своей борьбе с транснациональными компаниями, скрывающими нестандартную занятость с помощью аутсорсинга и субподряда. Героическая кампания KMWU пролила свет на поведение Hyundai, которое вызвало всеобщее осуждение – со стороны политиков, гражданского общества и всего рабочего движения. Именно общественное давление в сочетании с действиями KMWU в конечном счете привели к тому, что компания выполнила требования корейского законодательства и перевела 6000 временных рабочих на постоянную форму занятости”.
В настоящее время в Корее на заводах Hyundai Motor трудятся 4000 временных работников. Большинство из них наняты на условиях краткосрочных контрактов, разрешенных действующим трудовым законодательством. Новый президент Кореи Мун Чже Ин пообещал покончить с нестандартной занятью в стране, но, несмотря на его стремление, осуществить это будет непросто.