18 ноября, 2015Профсоюзные активисты из Кореи преодолели 9000 километров, чтобы прибыть в Женеву и принять участие в форуме Организации Объединенных Наций по вопросам предпринимательской деятельности и прав человека, который проходит в столице Швейцарии на этой неделе. Их цель – рассказать всему миру о рабочих, погибших на верфях крупнейшей судостроительной компании планеты Hyundai Heavy Industries (HHI).
С марта 2014 по сентябрь 2015 года в результате шокирующих несчастных случаев, которые можно было предотвратить, погибли шестнадцать рабочих, это практически один смертельный случай в месяц. Однако HHI отказывается брать на себя ответственность за гибель этих рабочих, потому что все они были наняты фирмами-субподрядчиками.
Чанг-мин Ха, председатель местного профсоюза субподрядных рабочих HHI, входящего в состав KMWU, членской организации Глобального Союза IndustriALL, сказал:
“Мы прибыли в Женеву на форум ООН, потому что HHI нарушает права рабочих, ежедневно рискующих своей жизнью. Рабочие слишком напуганы, чтобы говорить о проблемах безопасности, потому что они боятся увольнений”.
HHI производит морские суда-контейнеровозы и танкеры, а также океанские платформы для нефтяной и газовой промышленности. На верфях HHI трудятся порядка 50000 работников, 80 процентов из которых, или 40000 человек, наняты фирмами-субподрядчиками.
Наблюдаемый в последнее время рост числа случаев гибели рабочих связан с увеличением в минувшие два года количества субподрядчиков, привлекаемых HHI.
“У рабочих, нанятых субподрядчиками, нет менеджмента по охране труда. Они должны выполнять больший объем работ за меньшее время, с ними гораздо реже проводится обучение и занятия по профессиональной подготовке. Эти рабочие вообще очень редко участвуют в тренингах по технике безопасности”, – рассказал Ха.
По имеющимся оценкам, властям было сообщено всего лишь о 3,5 процентах аварий.
“С 2012 года мы в течение недели без перерыва мониторили больницу, чтобы определить, сколько получивших травмы работников прибывает с верфей HHI. За неделю мы насчитывали от 40 до 80 пострадавших, и это при том, что мы проводили мониторинг только в одной больнице, а во всем регионе их около десяти”, – сказал Ха.
“Иногда HHI вместо скорой помощи доставляла работников в больницу на грузовиках или автомобилях. Сопровождающие говорили медицинскому персоналу, что работник получил травму у себя дома. Сами работники тоже не хотят сообщать властям о производственных травмах, опасаясь потерять свои рабочие места”.
По имеющимся сведениям, причиной смерти рабочего в сентябре 2012 года стала несвоевременно оказанная первая помощь, потому что получившего травмы рабочего доставили в больницу на грузовике, а не на машине скорой помощи.
Чанг-мин Ха сообщил, что его профсоюз был вынужден подать в суд на компании субподрядчиков за сокрытие несчастных случаев. Некоторые компании понесли наказание, но не существенное.
“Сокрытие несчастных случаев приводит к гибели работников”, – отметил Ха.
Профсоюз пытается улучшить условия безопасности на верфях HHI, но пока безуспешно:
“Мы не получили ни одного ответа от HHI. Мы направляли руководству анкету с вопросами, касающимися охраны здоровья и безопасности, но они её просто выбросили”.
В HHI широко распространено враждебное отношение к профсоюзам. Как только в компании узнают, что субподрядный рабочий состоит в профсоюзе, его или её увольняют, пояснил Ха. Такая практика полностью противоречит корейскому и международному законодательству. В Корее работники имеют право на объединение.
Работники, нанятые субподрядчиками, зарабатывают на 70 процентов меньше, чем постоянные работники. Кроме того, они постоянно рискуют быть уволенными. Известны также случаи, когда субподрядчики объявляли себя банкротами и исчезали, не заплатив рабочим.
После того, как в марте 2015 года КТК Sunbak, субподрядчик HHI, была закрыта, её рабочие более 200 дней устраивали уличные демонстрации, требуя погасить задолженность по зарплате. Субподрядчик нарушил договор с HHI, который предусматривает, что определенное количество полученных от продаж средств должно быть зарезервировано, чтобы гарантировать деньги на выплату зарплаты рабочим. HHI отказывается брать на себя ответственность, несмотря на то, что это стало причиной закрытия КТК Sunbak.
Директор отраслевого сектора IndustriALL по судостроению Кан Мацузаки сказал:
Соотношение один смертельный случай в месяц на верфях HHI – не поддается никакому здравому смыслу и явно свидетельствует о том, что компания не уважает права и не ценит жизни своих работников, нанятых субподрядчиками. HHI обязана признать местный профсоюз субподрядных рабочих HHI, который может путем консультаций и переговоров с руководством обеспечить более высокий уровень безопасности труда и гарантии занятости.