• Эта статья опубликована на:
  • en
  • es
  • fr
  • ru

Loading...

Работники судостроения и утилизации судов заверили в солидарности на встрече в Роттердаме

02.11.2017

57 делегатов из 18 стран собрались в Роттердаме, Нидерланды, на заседание рабочей группы IndustriALL по вопросам судостроения и утилизации судов. Встреча проходила с 31 октября по 1 ноября.

Участников заседания принимала нидерландская федерация FNV Metaal, членская организация Глобального союза IndustriALL. Мероприятие проходило на борту SS Rotterdam, океанского лайнера, пришвартованного в порту Роттердама. SS Rotterdam, бывший флагман американской круизной компании Holland America line, был переделан в отель и выбран местом встречи профсоюзных активистов.

Активисты из профсоюзов работников судостроения и утилизации судов собрались на встречу, чтобы укрепить солидарность между рабочими, занятыми в обслуживании судов на протяжении всего срока их службы. Судостроители прибыли из Аргентины, Австралии, Бразилии, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Италии, Японии, Кореи, Нидерландов, Норвегии, Сингапура, Великобритании и США.

Работников судоразделочных верфей представляли Федерация работников сталелитейной, металлообрабатывающей и машиностроительной промышленности Индии и Национальная федерация профсоюзов Пакистана.

Директор отраслевого сектора IndustriALL Кан Мацузаки сделал обзор ситуации в отрасли. Он отметил, что после финансового кризиса 2008 года в целом произошел спад в судостроении. Сейчас объемы начали восстанавливаться, но производство переместилось из Европы в Азию.

Кризис на рынке стали привел к спаду и в отрасли утилизации судов. Тем не менее, в настоящее время эксплуатируется достаточно большое количество судов, которые в будущем должны быть утилизированы.

Многие делегаты из судостроительной отрасли говорили о проблемах, вызванных ответной реакцией отрасли на спад, выразившейся в увольнениях и расширении нестандартной занятости. Тэ Юнг Ким из KMWU рассказал о трудностях в объединении временных рабочих компании Hyundai Heavy Industries, а Мари ван дер Стел из FNV Metaal заострила внимание на проблеме эксплуатации восточноевропейских трудящихся-мигрантов в Нидерландах.

Большое значение имеют профессиональная переподготовка и перевод на другую работу, сказал Томас Соби из датского профсоюза CO-industri. Когда закрыли верфь Lindø, сократили 3000 рабочих мест. Но многих рабочих переобучили и перевели на другое место работы, и теперь они производят ветровые установки в новой промышленной зоне, построенной на месте верфи.

Торстен Людвиг сообщил, что в Германии IG Metall добился 6-процентного увеличения заработной платы и сокращения рабочей недели, а Элспет Хэтэуэй из IndustriAll Европа подчеркнула необходимость повышения квалификации. Её довод был подкреплен во время посещения судостроительной верфи в Киндердейке, принадлежащей компании Royal IHC, которая, чтобы оставаться конкурентоспособной, использует разработки высокотехнологичной продукции, выполненные по её заказу.

Стандарты в области охраны труда и безопасности в отрасли устарели, сказал Каспар Эдмондс из МОТ, поэтому в январе в Женеве соберется комитет экспертов, чтобы разработать новый свод практических правил.

1 ноября – первая годовщина взрыва на судоразделочной верфи Gadani в Пакистане, в результате которого погибли 28 рабочих. Трагедия произошла спустя всего два дня после того, как они организовали акцию протеста, требуя принятия мер по повышению уровня безопасности.

Для обеспечения безопасной и экологически устойчивой утилизации судов необходимо принять международный стандарт, поэтому профсоюзы проводят кампанию в поддержку Гонконгской конвенции – международной конвенции по безопасной и экологически рациональной утилизации судов, разработанной Международной морской организацией, агентством Организации Объединенных Наций по судоходству.

Гонконгская конвенция вступит в силу, когда её ратифицируют 15 стран, общая валовая вместимость торговых судов которых составляет не менее 40 процентов валовой вместимости судов мирового торгового флота и суммарная годовая мощность предприятий по утилизации составляет не менее 3 процентов от валовой вместимости торгового флота этих государств. В настоящее время конвенцию ратифицировали шесть стран. Ожидается, что в ближайшее время к ним присоединится Турция, и тогда общая валовая вместимость этих стран составит 21 процент.

Японское правительство оказало поддержку в улучшении условий труда на верфях. Успехи отмечаются и в Индии. Там 29 верфей уже работают согласно нормам Конвенции, а 31 находится в процессе приведения условий труда в соответствие с требованиями Конвенции.

Члены делегаций из Индии и Пакистана рассказали об успехах, достигнутых в объединении в профсоюзы рабочих судостроительных верфей, хотя в Бангладеш по-прежнему существует реальная проблема, поскольку в стране нельзя создавать отраслевой или кластерный профсоюз, поэтому на каждой верфи может быть образован только свой отдельный профсоюз.

Кан Мацузаки сказал:

“Это был сложный период для судостроения, но отрасль должна оставаться сильной, и мы, профсоюзы, сосредоточимся на продвижении устойчивой политики, чтобы защитить наши рабочие места на будущее.

“Нам необходимо укрепить солидарность наших мощных профсоюзов, чтобы активнее продвигать идею ратификации Гонконгской конвенции, которая позволит обеспечить безопасность и рабочие места рабочим судоразделочной отрасли”.