26 мая, 2020Четыре аварии за две недели на сталелитейном заводе в районе Бокаро свидетельствуют о том, что ведущая государственная металлургическая компания, Steel Authority of India Limited (SAIL), принимает недостаточные меры для обеспечения безопасности.
6 мая проводник локомотива, работавший в транспортном отделе, дотронулся до провода линии электропередачи напряжением 25000 кВ, оборванной после сильного шторма. В результате удара током он получил сильные ожоги и 16 мая скончался в больнице.
Всего несколько дней спустя, 11 мая, во время установки трансформатора генеральный директор и двое рабочих потеряли сознание в результате утечки газообразного азота. Рабочие должны были выпустить газообразный азот на открытом воздухе до установки трансформатора. Как сообщили профсоюзу источники, генеральный директор ранее уже был уличён в халатности и замешан в несчастном случае. Пострадавших быстро доставили в больницу, и сейчас они полностью поправились.
16 мая двое рабочих M/s Siva Electrical получили ожоги в результате пожара, возникшего на линии электропередачи, находящейся под напряжением. Согласно протоколу безопасности, прежде чем начинать работы, необходимо было отключить подачу электричества. Двое пострадавших были немедленно доставлены в больницу.
Еще один пожар произошел на следующий день в Ferro Scrap Nigam Limited, дочерней компании SAIL, на металлургическом заводе в районе Бокаро. Два подрядчика получили ожоги во время сварки дизельного бака автокрана. Согласно имеющейся информации, они получили 30-процентные ожоги и сейчас находятся вне опасности.
Санджай Вадхавкар, генеральный секретарь SMEFI и член исполнительного комитета IndustriALL, говорит:
“Привлечение неподготовленных подрядчиков для выполнения опасных видов работ приводит к несчастным случаям в сталелитейной промышленности. Мы призываем Министерство стали и SAIL нанимать больше постоянных работников, повышать уровень подготовки по технике безопасности и усилить меры по обеспечению безопасности, чтобы избежать новых несчастных случаев”.
Матиас Хартвич, директор IndustriALL по вопросам машиностроения и цветной металлургии, заключает:
“Аварии такого рода не должны происходить, здесь речь идет об элементарном соблюдении соответствующих протоколов безопасности. Руководство SAIL должно извлечь уроки из этих аварий и положить конец использованию нестандартной занятости. Необходимо, чтобы представители профсоюзов участвовали в планировании и реализации мер безопасности. В вопросах безопасности ни о каком компромиссе не может быть и речи”.