14 октября, 2022Международные и европейские профсоюзы приветствуют новое глобальное соглашение о выходе международной авиации к 2050 году на нулевой уровень выбросов углерода, но призывают к более жестким обязательствам на уровне стран, в том числе по социальным критериям. Ни один работник или регион не должен оказаться брошенным на произвол судьбы, нам нужен справедливый переход для всех!
После нескольких недель переговоров на 41-й сессии Генеральной ассамблеи Международной организации гражданской авиации (ИКАО), специализированного агентства ООН, 184 страны пришли к соглашению о достижении в авиационной отрасли к 2050 году нулевого уровня выбросов углерода.
Профсоюзы, представляющие работников авиационной и аэрокосмической отраслей, уже давно призывают к более амбициозным международным целям в области декарбонизации, подчеркивая, что все страны, отрасли и работники должны сыграть свою роль в декарбонизации всего авиационного сектора.
В преддверии этого события Международная федерация транспортников (МФТ), Глобальный союз IndustriALL, Европейская федерация транспортников (ЕФТ) и Европейский союз IndustriAll, объединив усилия, разработали совместный проект требований профсоюзов. В рабочем документе, представленном профсоюзами в ИКАО, содержится призыв к осуществлению справедливого перехода к углеродно-нейтральному будущему. В нём подчеркивается, что управление процессом декарбонизации авиационной отрасли должно осуществляться на основе принципов социальной ответственности. В документе также содержится призыв к качественному социальному диалогу, инвестициям в обучение и созданию социальными партнерами совместно с соответствующими органами власти отраслевых планов действий.
К сожалению, итоговая декларация носит рекомендательный характер. Поэтому она лишь призывает государства к достижению цели путём обеспечения “социальной, экономической и экологической устойчивости и в соответствии с национальной ситуацией”.
Окончательная резолюция ИКАО и принятие долгосрочной глобальной цели (LTAG) по выходу международной авиации к 2050 году на нулевой уровень выбросов углерода вызвали неоднозначную реакцию. Ряд положительных комментариев прозвучал со стороны Европейского Союза и европейской промышленности. НПО были более критичны из-за необязательного характера соглашения.
Директор IndustriALL по вопросам аэрокосмической отрасли Георг Лейтерт сказал:
“Аэрокосмическая отрасль находится под давлением необходимости выработки решений о достижении нулевого уровня выбросов на основе мировых стандартов. Чем больше времени это займет, тем больше придётся платить рабочим за возникающие в связи с этим убытки. Вот почему мы, профсоюзы, должны участвовать в реализации LTAG и связанных с ней программ”.
Секретарь МФТ по вопросам гражданской авиации Габриэль Мочо Родригес отметил:
“Мы находимся в гонке со временем, чтобы обеспечить устойчивое будущее. Миллионы работников авиационной отрасли на собственном опыте ощущают последствия изменения климата, которое приводит к тому, что работа в авиации становится более опасной. Возрастающая турбулентность в атмосфере представляет серьезную опасность для пассажиров и экипажей, экстремальная жара нарушает работу аэропортов, а повышение уровня моря грозит подтоплением аэропортов. До сих пор с большим трудом удавалось достичь долгосрочных глобальных целей ИКАО, но если мы хотим идти вперед с необходимой скоростью, работники должны стать движущей силой процесса декарбонизации и перехода авиационной отрасли”.
Заместитель генерального секретаря industriAll Европа Изабель Бартез заявила:
“Изменение климата – это глобальная проблема, и мы будем продолжать призывать все страны и регионы активизировать усилия по уменьшению воздействия полетов на климат, в том числе путем внедрения экологически чистого авиационного топлива и разработки углеродно-нейтральных самолетов. Трудящиеся находятся в центре “зеленого” перехода, но, к сожалению, похоже, что в декларации ИКАО об этом забыли! Мы настаиваем на качественном социальном диалоге и надлежащей поддержке, чтобы ни один работник или регион не был брошен на произвол судьбы, “зеленый” переход должен быть справедливым переходом”.
Глава секции гражданской авиации ЕФТ Эоин Коутс подчеркнул:
“Социальные ожидания и экологические цели должны идти рука об руку. Нужно, чтобы работники были в центре процесса экологического перехода, перехода, который должен быть справедливым и позволять работникам принимать активное участие, от разработки до реализации. Им нужно помочь адаптироваться к новым изменениям и гарантировать безопасные и устойчивые рабочие места по мере того, как авиационная отрасль будет становиться более экологичным сектором. Хотя мы приветствуем прогресс, который LTAG обеспечивает в области экологической устойчивости отрасли, нам предстоит еще много сделать в области ее социальной устойчивости”.