Jump to main content
IndustriALL logotype

РЕПОРТАЖ: От производства к мобильности – профсоюзы готовятся к будущему в секторе мобильности

18 июля, 2022Будущие концепции мобильности в городской среде будут отличаться от того, что мы знаем сегодня. Станет больше услуг общего пользования, меньше индивидуальной мобильности, будет цифровая связь между людьми, транспортными средствами и инфраструктурой, появятся транспортные средства без водителей.

РЕПОРТАЖ

Global Worker No 1, июнь 2022

Тема: Мобильность

Текст: Георг Лейтерт

Будущее уже началось с «уберизацией» мобильности; цифровые платформы соединяют водителей и пассажиров, но водители и другой сервисный персонал работают на условиях заемного труда. Каких изменений мы можем ожидать и каково будет их воздействие на трудящихся и профсоюзы?   

Факты

Основные элементы будущих концепций мобильности:

  • Количество автомобилей в городах должно сократиться, чтобы покончить с пробками и снизить выбросы парниковых газов.
  • Чтобы поддерживать или даже повысить уровень мобильности, несмотря на существенное снижение числа индивидуальных транспортных средств (в основном автомобилей), придется значительно расширить сервисы общего пользования. Это касается как существующих форм общественного транспорта (поездов, метро, трамваев, автобусов и т.п.), так и новых сервисов совместных поездок (автобусы, такси, мотоциклы, велосипеды, скутеры и т.п.).
  • Операторы цифровых платформ сделают возможным комбинирование всех видов транспорта, предлагая гибкие интермодальные/многовариантные решения.
  • Сбор и использование больших данных в системах искусственного интеллекта является ключевым компонентом всех проектов по цифровизации концепций мобильности. 
  • Новые технологии также обеспечат внедрение автономных транспортных средств (например, роботакси), требующее установки целого ряда цифровых устройств (интернет, сенсоры, радар, лидар и т.п.), обеспечивая надлежащий обмен информацией между транспортными средствами и между транспортным средством и (дорожной) инфраструктурой.
  • Автономные транспортные средства обеспечат проезд в сельские районы общественным транспортом. Устранение затрат на рабочую силу сделает это более выгодным для пользователей сервиса в регионах с низкой плотностью населения.
  • В настоящее время на рынок мобильности вышли, главным образом, информационно-технологические компании, поскольку они владеют программным обеспечением, технологиями и продуктами, необходимыми для цифровизации этого сектора и реализации новых сервисов и освоения новых видов транспорта.
  • Экономическая деятельность этих ИТ-компаний опирается на иные бизнес-модели, отличные от тех, которыми пользуются традиционные провайдеры услуг мобильности. Убедительная презентация бизнес-концепции для получения доступа к венчурному капиталу имеет определяющее значение. Ежеквартальные балансовые отчеты и рентабельность в перспективе от кратко- до среднесрочной становятся вторичными по значению.
  • ИТ-компании не просто заменят традиционных провайдеров транспортных услуг. Возникнут множественные формы сотрудничества и сетевого взаимодействия. Открытым вопросом остается, кто будет создавать наибольшую часть добавочной стоимости, кто будет определять условия труда и т.п.
  • Реформирование и цифровизация транспортных систем приведут к потерям рабочих мест на традиционном общественном транспорте и в автомобильной индустрии. Они создадут новые рабочие места, в частности, в секторе ИТ, в секторе услуг и в цифровой транспортной инфраструктуре. Высока вероятность того, что число новых рабочих мест компенсирует их потери.
  • В числе новых рабочих мест будут высокооплачиваемые должности, требующие высокой квалификации, но будут и другие рабочие места, в основном, в сфере сервисов, которые часто характеризуются нестандартной занятостью.

Вызов

 

Вызов

Хотя результаты количественного анализа потерь и создания рабочих мест представляются не столь проблематичными, разница в навыках, необходимых для трудоустройства сегодня и завтра, является серьезнейшим вызовом. 

Вот лишь несколько примеров:

Артуро, 52 года

Последние 31 год проработал токарем на станках с ЧПУ на заводе по производству трансмиссии, принадлежащем крупной автомобильной компании в Аргентине. В ближайшие годы его завод будет закрыт, поскольку транспортные средства на электротяге не нуждаются в (сложной) трансмиссии. Основные навыки, которые Артуро приобрел за последние три десятилетия, включали высокоточную металлообработку, работу на станке с ЧПУ, техническое обслуживание, контроль качества, понимание сложных производственных процессов, работа в команде и работа в разные смены.
Что понадобится для повышения квалификации или переобучения Артуро, чтобы он мог устроиться на новую работу? Как насчет того, чтобы добавить новые навыки в области электроники и мехатроники, которые позволят ему устанавливать объекты цифровой дорожной инфраструктуры, необходимой для безопасной работы автономных транспортных средств?

Кристина, 43 года

Работала кассиршей по продаже билетов, а потом супервайзером на станции, обеспечивая безопасность и чистоту во французской системе метрополитенов. Она потеряла свою работу кассирши более десяти лет назад, когда вместо нее установили машину. В течение следующих пяти лет искусственный интеллект сделает ненужной ее должность супервайзера. Сегодня ее основные навыки связаны с контролем за работой довольно сложной транспортной системы, системами мониторинга, базовыми компьютерными навыками, работой в команде и сменной работой.
Что понадобится для повышения квалификации или переобучения Кристины, чтобы она могла устроиться на новую работу? Как насчет новых компьютерных навыков, которые позволят ей осуществлять контроль за внедрением парков роботакси в будущем?

Киара, 28 лет

Последние восемь лет проработала в индийском колл-центре, осуществляющем связь между бизнесами. Главным образом она отвечала за бухгалтерию для крупной компании из США. Новый программный продукт скоро сделает ее работу ненужной. Приобретенные ею навыки лежат в области бухгалтерии и связанных с ней компьютерных программ, базового управления и отношений с клиентами.
Что понадобится для повышения квалификации или переобучения Кьяры, чтобы она смогла устроиться на новую работу? Чтобы найти новую работу на более длительный срок, ей, вероятно, потребуется серьезное и непрерывное повышение квалификации в сфере ИТ.

Исследование

 

Исследование:

Два немецких исследователя в области транспортных систем, профессор, д-р Андреас Кние и д-р Веерт Канцлер, рассмотрели воздействие будущих систем мобильности на сферу труда.(Скоро здесь появятся результаты соответствующего исследования)

Дискуссия

Для того, чтобы укрепить позицию профсоюзов для защиты прав трудящихся и дальнейшего продвижения достойного труда и вознаграждения за труд, необходимо провести стратегические дебаты.

Некоторые из ключевых тем:

  • Органайзинг Результаты исследований указывают на то, что крупные транснациональные компании в автомобилестроительном секторе теряют в размерах и в значении. Поскольку эти компании относительно неплохо охвачены сегодня профсоюзным членством, профсоюзы в результате этих процессов также могут проиграть. С другой стороны, эти компании создают новые дочерние и совместные предприятия, чтобы конкурировать с ИТ-компаниями. Существующие переговорные отношения могли бы дать профсоюзам некоторый рычаг для расширения своей работы с целью охвата новых областей рынка мобильности.
  • Ведение кампаний Результаты исследований позволяют предположить, что внедрение новых концепций мобильности потребует перераспределения общественного пространства. Более того, исследование рекомендует профсоюзам – возможно, в союзе с НПО – использовать эти процессы, чтобы защищать и продвигать достойные условия труда путем ведения кампаний за принятие соответствующих правил, чтобы исключить всех игроков, предлагающих заемные и небезопасные условия труда.
  • Формирование стратегии Процесс проведения стратегических дискуссий будет запущен на семинаре для заинтересованных членских организаций, который пройдет в Испании 27-29 сентября.

Проект

 

Проект

Вместе с Международной федерацией транспортников (МФТ), Глобальным союзом UNI и немецким Фондом им. Фридриха Эберта Глобальный союз IndustriALL проводит трехгодичный проект (2021-2023) по концепциям мобильности будущего для обеспечения достойного труда и вознаграждения за труд. 

Мобильность - IndustriALL

Основные элементы проекта:

  • Формирование детального понимания концепции/рынка мобильности будущего: структура, виды транспорта, игроки, занятость, бизнес-модели, роль профсоюзов

  • Анализ последствий для сферы труда, будущих требований в области навыков и потребностей в обучении

  • Оценка и включение всех гендерно-значимых аспектов

  • Установление подлинно глобальной концепции с равным вкладом со стороны Юга и Севера

  • Заказ на проведение исследования внешними экспертами

  • Начало ориентированных на выработку стратегии дебатов между профсоюзами в этом секторе

О Глобальном союзе IndustriALL

Глобальный союз IndustriALL представляет свыше 50 миллионов работников в 140 странах мира, занятых в горнодобывающей, энергетической и перерабатывающих отраслях.

Мы ведем борьбу за улучшение условий труда и соблюдение прав профсоюзов во всем мире.

Мы в социальных сетях

Присоединяйтесь к нашему движению и следите за новостями на:

Свяжитесь с нами

Вопросы и контакты для прессы:

© Copyright 2018 - IndustriALL - We care about your personal information and data. Take a look at our Privacy Policy.