5 ноября, 2018Спустя всего один день после второй годовщины одной из самых смертоносных аварий в истории пакистанской судоразделочной промышленности на верфи Gadani произошел еще один пожар.
1 ноября 2016 года на судоразделочной верфи Gadani в результате мощного взрыва на нефтяном танкере 29 человек погибли и более 40 пострадали от ожогов. Четверо человек пропали без вести, и никто точно не знает, сколько рабочих было на месте аварии в момент, когда произошел взрыв.
Выступая на митинге по случаю второй годовщины трагедии, профсоюзные лидеры заявили, что серия инцидентов, произошедших уже после ноября 2016 года, свидетельствует о том, что правительство и работодатели так и не сделали соответствующих выводов. Они продолжают игнорировать нормы охраны труда и безопасности, а расплачиваются за это своей жизнью рабочие. Несчастные случаи – это недвусмысленное напоминание о том, что рабочие, занятые на разборке судов в Пакистане, зарабатывают себе на жизнь под угрозой смерти.
8 января 2017 года рабочий упал с судна и погиб. 9 января 2017 года пожар на борту танкера для перевозки сжиженного нефтяного газа унес жизни по меньшей мере пятерых рабочих. Семеро человек пострадали в результате пожара 14 октября 2018 года.
2 ноября 2018 года, спустя всего один день после того, как рабочие отметили вторую годовщину аварии и воздали дань памяти её жертвам, еще пять человек получили травмы во время разборки судна Mistral на участке верфи № 66.
Рабочие судоразделочной верфи Gadani трудятся в очень опасных условиях. Они лишены гарантий занятости, получают низкую зарплату, сталкиваются с нарушениями трудового законодательства, трудностями в осуществлении своего права на свободу объединения и ведение коллективных переговоров, нехваткой медицинских учреждений и отсутствием доступа к чистой питьевой воде.
Профсоюзы давно требуют, чтобы правительство Белуджистана приняло новое законодательство в целях повышения уровня охраны труда и безопасности на предприятиях судоразделочной отрасли Пакистана. После произошедшей в ноябре 2016 года трагедии профсоюз рабочих судоразделочной отрасли представил законопроект о повышении уровня безопасности на судоразделочных верфях, но правительство пока не приняло никакого решения. Правительство утвердило комитеты по расследованию причин аварии, произошедшей в ноябре 2016 года, и предложило новые правила безопасности, но никакого существенного прогресса в улучшении ситуации достигнуто не было.
Региональный секретарь Глобального союза IndustriALL в странах Южной Азии Апурва Кайвар сказала:
“Это ужасно, что владельцы и руководство судоразделочной верфи настолько игнорируют вопросы безопасности, что жизнь рабочих постоянно находится под угрозой. Как правительству, так и работодателям следует извлечь уроки из прошлых аварий и немедленно принять действенные меры, чтобы положить конец случаям гибели рабочих и обеспечить безопасные условия труда в судоразделочной отрасли Пакистана”.
Директор IndustriALL по вопросам судостроения и утилизации судов Кан Мацузаки заявил:
“Мы еще раз повторяем наше требование правительству – необходимо немедленно ратифицировать Гонконгскую международную конвенцию о безопасной и экологически рациональной утилизации судов и принять новое законодательство на национальном и федеральном уровне в целях обеспечения выполнения положений конвенции.
“Правительству следует незамедлительно создать трехсторонний комитет по вопросам охраны труда и безопасности с участием представителей профсоюза работников судоразделочной отрасли и работодателей”.