13 juin, 2025Plus de 900 travailleurs et des milliers d'autres dans la chaîne d'approvisionnement et les industries apparentées, comme les prestataires de service, vont perdre leurs emplois avec la fermeture, en décembre, de l'usine que le fabricant de pneus Goodyear, exploitait depuis 78 ans à Kariega, dans la province du Cap-Oriental.
Goodyear a annoncé la fermeture le 2 juin, optant pour un modèle basé sur l'importation et dans lequel elle ne conservera que l'activité de distribution.
Le Syndicat national des travailleurs de la métallurgie d'Afrique du Sud (NUMSA), qui est affilié à IndustriALL Global Union, s'est dit consterné par cette annonce; il a reçu des avis de licenciement de 907 travailleurs et va entamer des consultations avec le fabricant de pneus devant la Commission de conciliation, de médiation et d'arbitrage (CCMA).
"Nous sommes extrêmement préoccupés quant aux conséquences pour les travailleurs et leurs familles. Bien que les perspectives soient sombres, nous sommes prêts, en tant que syndicats, à défendre les emplois de nos membres et à négocier des primes de licenciements équitables,"
a déclaré Mziyanda Twani, le secrétaire régional du NUMSA pour le Cap-Oriental.
Le NUMSA craint que Kariega, appelée autrefois Uitenhage, devienne une ville-fantôme après la fermeture d'autres usines de pneus de ContiTech et Bridgestone. Pour le syndicat, cela aggravera la pauvreté dans une province qui a le taux de chômage le plus élevé du pays, soit 41,9 pour cent selon Statistics South Africa.
La secrétaire régionale d'IndustriALL pour l'Afrique subsaharienne, Paule France Ndessomin, déclare :
"Nous souscrivons aux stratégies du NUMSA qui réclame du gouvernement des mesures d'incitation pour soutenir la fabrication locale et sauver des emplois. C'est essentiel pour la survie des industries du pneu et pour l'industrialisation de l'Afrique du Sud. Les modèles basés sur l'importation ne créent pas beaucoup d'emplois et détruisent la valorisation locale."
L'industrie du pneu d'Afrique du Sud se concentre dans des centres tels que Gqeberha, Brits et Kariega et fournit principalement le marché de la deuxième monte pour les voitures individuelles et les gros camions. Elle approvisionne aussi les fabricants d'équipements d'origine, dont BMW, Ford, Mercedes Benz, Nissan, Toyota, Volkswagen et Isuzu. Mais elle se heurte à une forte concurrence des importations de pneus à bas coût de Chine et de pneus rechapés importés, ce qui a incité la Commission du commerce international et de l'administration (ITAC) à imposer des taxes anti-dumping sur les pneus chinois en 2023.
Le Plan d'action sud-africain pour l'automobile (SAAP) 2021-2035, principal programme industriel de soutien à la fabrication de pneus, préconise la localisation, les incitants à l'investissement, la création d'emplois et le développement des compétences, ainsi que des mesures de protection des échanges commerciaux afin de raviver la chaîne de valeur de l'automobile. Les mesures d'incitation sont fournies dans le cadre du Programme pour la production et le développement automobiles (APDP).
Photo : Shutterstock