25 июня, 2008За последние две недели в филиппинских доках в заливе Сабик погибли трое рабочих. МФМ готовится поднять вопрос о безопасности труда в судостроении на ближайшем Конгрессе МОТ по охране здоровья на производстве.
ФИЛИППИНЫ: За последние две недели в доках филиппинского залива Сабик произошли три несчастных случая со смертельным исходом.
По сообщению пресс-агентства Central Luzon Desk, 20 июля в результате падения металлической рамы, вызванного сильным порывом ветра, погиб 52-летний Марио Атреро, работник компании Hanjin Construction Corp. Ltd. (HCCL). Незадолго до этого, 15 июня Оливер Лабай был раздавлен перегородкой для грузового судна весом около тонны. Ему было 32. 11 июня оборвалась жизнь Рафаэля Карега, когда в его пикап врезалась стрела автокрана. Лабай и Карег работали в доке корейской компании Hanjin Heavy Industries & Construction Philippines Inc (HHIC-Phil).
HHIC-Phil занимается непосредственно производством судов, а HCCL -- инженерными работами и строительством в доках. При этом на время строительства доки не закрываются, работа в них продолжается как ни в чем ни бывало.
После последнего инцидента местные власти приостановили деятельность HCCL и запретили любые строительные работы в доках.
На встрече рабочей группы МФМ по судостроению все участники выразили глубокую озабоченность состоянием охраны труда в отрасли.
Было принято решение воспользоваться намеченным на 29 июня -- 2 июля XVIII Всемирным конгрессом МОТ по охране здоровья на производстве, который пройдет в Корее, чтобы встретиться с представителями правительств, работодателей и МОТ и обсудить сложившуюся ситуацию, а по возможности -- пересмотреть действующую систему и усилить регулирование безопасности труда в судостроении. Только так можно защитить право рабочих на жизнь и здоровье.
По сообщению пресс-агентства Central Luzon Desk, 20 июля в результате падения металлической рамы, вызванного сильным порывом ветра, погиб 52-летний Марио Атреро, работник компании Hanjin Construction Corp. Ltd. (HCCL). Незадолго до этого, 15 июня Оливер Лабай был раздавлен перегородкой для грузового судна весом около тонны. Ему было 32. 11 июня оборвалась жизнь Рафаэля Карега, когда в его пикап врезалась стрела автокрана. Лабай и Карег работали в доке корейской компании Hanjin Heavy Industries & Construction Philippines Inc (HHIC-Phil).
HHIC-Phil занимается непосредственно производством судов, а HCCL -- инженерными работами и строительством в доках. При этом на время строительства доки не закрываются, работа в них продолжается как ни в чем ни бывало.
После последнего инцидента местные власти приостановили деятельность HCCL и запретили любые строительные работы в доках.
На встрече рабочей группы МФМ по судостроению все участники выразили глубокую озабоченность состоянием охраны труда в отрасли.
Было принято решение воспользоваться намеченным на 29 июня -- 2 июля XVIII Всемирным конгрессом МОТ по охране здоровья на производстве, который пройдет в Корее, чтобы встретиться с представителями правительств, работодателей и МОТ и обсудить сложившуюся ситуацию, а по возможности -- пересмотреть действующую систему и усилить регулирование безопасности труда в судостроении. Только так можно защитить право рабочих на жизнь и здоровье.