26 juin, 2026C'est aujourd'hui que sort le film « Graveyard to Green Yard (De cimetière de bateaux à chantier de recyclage vert) : la coalition qui a transfiguré le secteur du recyclage des navires ». Il révèle comment un syndicat indien de démolisseurs de navires a formé une coalition pour métamorphoser l'un des secteurs les plus dangereux au monde.
Sortie programmée ce 26 juin 2026, un an jour pour jour après l’entrée en vigueur de la Convention de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires.
Ce n’est certainement pas une coïncidence.
La Convention a déjà amené des changements spectaculaires dans son sillage : elle réduit l’empreinte environnementale du secteur, rend le travail plus sûr et formalise l’emploi. Le recyclage des navires connaît actuellement une Transition juste qui crée des postes décents dans l’économie circulaire. Ce film raconte l’histoire des travailleuses, des travailleurs et des syndicats qui ont rendu cela possible.
De cimetière de bateaux à chantier de recyclage vert : la coalition qui a transfiguré le secteur du recyclage des navires
La syndicalisation dans le secteur de la démolition navale en Inde a débuté en 2003, au moment où des responsables du Syndicat des dockers et des travailleurs portuaires de Mumbai se sont entretenus avec des travailleurs d’un chantier voisin et ont constaté qu’ils n’avaient à leur disposition ni eau potable ni premiers secours alors qu’ils effectuaient des journées de 12 heures au service du métier le plus dangereux au monde.
Après le recrutement des travailleurs de Mumbai, l’action s’est concentrée sur les chantiers plus conséquents d’Alang, dans l’État du Gujarat, où a été créée l’Association des travailleurs du recyclage des navires et des secteurs connexes d’Alang-Sosiya (ASSRGWA), un syndicat sectoriel ouvert à toute personne active sur les chantiers ou dans les industries en aval.
En syndiquant les chantiers et en luttant sans relâche pour les droits des travailleurs et leur protection sociale, l’ASSRGWA a renforcé son influence et sa crédibilité auprès des employeurs et du gouvernement. En collaboration avec IndustriALL, elle a mis en place un réseau de solidarité mondiale, en partenariat avec des syndicats des Pays-Bas, du Japon, d’Allemagne, du Danemark, d’Australie et d’ailleurs, qui font pression sur leurs gouvernements respectifs pour qu’ils ratifient la Convention de Hong Kong et pour que l’industrie maritime assume la responsabilité de l’ensemble du cycle de vie des navires.
Cela a permis de rassembler une coalition de gouvernements, d’employeurs et d’armateurs engagés à transformer le secteur grâce à la Convention et au dialogue social.
L’interaction entre la Convention et la mobilisation sur le terrain s’avère essentielle : la HKC se veut un outil descendant qui génère les conditions d’un secteur plus performant. Le syndicat incarne la force sur le terrain qui garantit que le changement est bien réel et implique les travailleuses et travailleurs.
L’ASSRGWA affiche désormais un taux de syndicalisation supérieur à 70 % dans les chantiers navals et s’est tournée vers l’industrie sidérurgique en aval, notamment les usines de relaminage et les petits ateliers. Ce 26 juin, des représentants du gouvernement national indien, de l’autorité portuaire, de la fédération patronale, de l’ASSRGWA et de la SEWA, le syndicat regroupant les recycleurs de ferraille en aval, se sont réunis à Bhavnagar pour débattre de la prochaine étape de la transition : étendre les avantages de la HKC à l’industrie en aval.