26 junio, 2026Hoy se estrena el documental Graveyard to Green Yard: la coalición que cambió el sector del reciclaje de buques. Esta nueva producción narra la historia de cómo un sindicato indio del sector creó una coalición para transformar una de las industrias más peligrosas del mundo.
El documental se estrena el 26 de junio de 2026, exactamente un año después de la entrada en vigor del Convenio de Hong Kong sobre el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques (HKC). No es una coincidencia.
El Convenio ya está impulsando cambios radicales: reduce la huella ambiental del sector, mejora la seguridad en el trabajo y formaliza el empleo. El reciclaje de buques atraviesa una Transición Justa que está generando puestos de trabajo decentes en la economía circular. Esta película narra la historia de los trabajadores y los sindicatos que lo han hecho posible.
De cementerio a astillero verde: la coalición que transformó la industria del reciclaje de buques
En la India, la sindicalización en el sector del desguace de buques comenzó en 2003, cuando delegados del Sindicato de Trabajadores Portuarios y Estibadores de Bombay se reunieron con los trabajadores de un astillero vecino y se dieron cuenta de que carecían de agua potable y de primeros auxilios mientras realizaban turnos de 12 horas en el trabajo más peligroso del mundo.
Tras sindicalizar a los trabajadores de Mumbai, la atención se centró en los astilleros más grandes de Alang, en Gujarat, donde se constituyó la Asociación de Trabajadores del Reciclaje de Buques y de Servicios Generales de Alang-Sosiya (ASSRGWA), un sindicato sectorial abierto a cualquier persona que trabajara en los astilleros o en las industrias afines.
Mediante la sindicalización de los astilleros y la lucha incansable por los derechos de los trabajadores y la protección social, la ASSRGWA ganó fuerza y credibilidad ante los empresarios y el Gobierno. En colaboración con IndustriALL Global Union, creó una red internacional de solidaridad en la que sindicatos de los Países Bajos, Japón, Alemania, Dinamarca, Australia y otros países presionaron a sus Gobiernos para que ratificaran el HKC y para que el sector del transporte marítimo asumiera la responsabilidad por todo el ciclo de vida de los buques.
Esto dio lugar a una coalición de Gobiernos, empresarios y armadores comprometidos con la transformación del sector a través del Convenio y el diálogo social.
La interacción entre el Convenio y la movilización sobre el terreno es fundamental: el HKC es un instrumento impulsado de arriba hacia abajo que crea las condiciones para lograr una industria mejor. El sindicato es la fuerza de base que garantiza que el cambio sea real y que los trabajadores participen en él.
La ASSRGWA cuenta ahora con una densidad superior al 70 % en los astilleros y ha centrado su atención en la industria siderúrgica de transformación, incluidas las plantas laminadoras y los pequeños talleres. El 26 de junio de 2026, representantes del Gobierno nacional de la India, la autoridad portuaria, la federación de empleadores, la ASSRGWA y la SEWA —el sindicato que organiza a los trabajadores que procesan la chatarra procedente del reciclaje— se reunieron en Bhavnagar para debatir la siguiente fase de la transición: ampliar los beneficios del HKC a la industria de transformación.