26 juin, 2025Ce 26 juin marque l’entrée en vigueur de la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires (CHK), une étape décisive pour les travailleurs et travailleuses de ce que l’on désigne souvent comme l’industrie la plus dangereuse du monde.
Adoptée par l’Organisation maritime internationale en 2009, la CHK fixe des normes mondiales pour la démolition des navires en fin de vie, en imposant des règles de sécurité, de protection de l’environnement et de respect des droits des travailleurs. Les chantiers non conformes ne seront plus autorisés à exercer leurs activités.
“C’est une grande victoire ! L’entrée en vigueur de la CHK est le résultat d’une campagne longue et déterminée d’IndustriALL et de ses affiliés. La convention fournit un cadre pour un recyclage des navires sûr et respectueux de l’environnement. Il appartient à toutes les parties prenantes, employeurs, syndicats, gouvernements, acheteurs au comptant et armateurs, de lui donner corps et d’en faire un instrument vivant qui protège les travailleurs et l’environnement, tout en créant des emplois de qualité et en contribuant à l’économie locale”,
a déclaré Walton Pantland, Directeur d’IndustriALL pour la construction navale et la démolition des navires.
À Karachi, au Pakistan, une table ronde a été organisée ce 26 juin pour marquer l’entrée en vigueur de la convention. Organisée par la NTUF (Fédération nationale des syndicats), affiliée à IndustriALL, la rencontre a rassemblé des syndicats, des responsables gouvernementaux et des représentants du secteur de la démolition des navires. Le Pakistan a ratifié la CHK en décembre 2023, devenant ainsi le 23e pays à le faire. Toutes les grandes nations du recyclage de navires ont désormais ratifié la convention.
Selon les règles de la CHK, les chantiers navals doivent soumettre des plans de recyclage détaillés et respecter des normes strictes avant le début du démantèlement. Les matériaux dangereux doivent être enlevés en toute sécurité, des certificats de travail à chaud doivent être délivrés et les blocs doivent être découpés sur des sols imperméables plutôt que directement sur les plages. Les travailleurs et travailleuses doivent également recevoir une formation adéquate et bénéficier d’un équipement de protection individuelle.
Les participants se sont inquiétés du déclin du secteur au Pakistan, en raison des taxes élevées et de la contrebande incontrôlée. Seuls deux ou trois des 63 chantiers de démolition de navires de Gadani sont actuellement en activité. Bien que des améliorations soient en cours dans une dizaine de chantiers, aucun ne répond encore aux normes de la CHK. Des appels urgents ont été lancés en faveur d’une politique nationale alignée sur la convention.
IndustriALL et ses affiliés se sont engagés à surveiller la mise en œuvre de la CHK et à faire pression pour renforcer la sécurité et la protection de l’environnement dans l’ensemble du secteur.
“Le recyclage des navires peut être source d’emplois de qualité et de développement régional. Mais il nécessite du leadership de la part du gouvernement, l’investissement des employeurs et la collaboration des syndicats. La CHK n’est qu’un squelette, notre action collective lui donnera vie”, a indiqué Walton Pantland.
Illustration : Chantier de démolition navale d’Alang, en Inde