26 junio, 2025Hoy, 26 de junio, entra en vigor el Convenio Internacional de Hong Kong para el reciclado seguro y ambientalmente racional de los buques (HKC), un hito para los trabajadores de lo que se suele considerar la industria más peligrosa del mundo.
Adoptado por la Organización Marítima Internacional en 2009, el HKC establece normas mundiales para el desguace de buques al final de su vida útil, con disposiciones vinculantes en materia de seguridad, protección del medioambiente y derechos laborales. Los astilleros que no cumplan con sus requisitos ya no podrán operar.
“Esta es una gran victoria. La entrada en vigor del HKC es el resultado de una larga y decidida campaña de IndustriALL y sus afiliados. El Convenio establece el marco para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques. Depende de todas las partes interesadas, como los empleadores, sindicatos, gobiernos, compradores al contado y armadores, darle materialidad y convertirlo en un instrumento vivo que proteja a los trabajadores y el medioambiente, al tiempo que se crean puestos de trabajo de calidad y se contribuye a la economía local”,
expresó Walton Pantland, director del sector de la construcción naval y el desguace de buques de IndustriALL.
El día de la fecha, en Karachi, Pakistán, se llevó a cabo una mesa redonda para conmemorar la entrada en vigor del Convenio. Organizada por la Federación Nacional de Sindicatos (NTUF), afiliada a IndustriALL, el evento reunió a sindicatos, funcionarios gubernamentales y representantes de la industria del desguace de buques. Pakistán ratificó el HKC en diciembre de 2023, convirtiéndose en el 23.er país en dar ese paso. Todos los principales países dedicados al reciclaje de buques ya han ratificado el Convenio.
Según las normas del HKC, los astilleros deben presentar planes de reciclaje detallados y cumplir normas estrictas antes de comenzar el desmantelamiento. Los materiales peligrosos deben retirarse de forma segura, deben obtenerse certificados para los trabajos en caliente y los bloques deben cortarse sobre suelos impermeables en lugar de directamente en las playas. Los trabajadores también deben recibir capacitación adecuada y equipos de protección personal.
Los participantes expresaron su preocupación por el declive del sector en Pakistán, impulsado por los altos impuestos y el contrabando descontrolado. Solo dos o tres de los 63 astilleros de desguace de Gadani están actualmente en funcionamiento. Aunque se están realizando mejoras en unos diez astilleros, ninguno de ellos cumple aún las normas del HKC. Se hicieron llamados urgentes para que se pusiera en marcha una política nacional alineada al Convenio.
IndustriALL y sus afiliados se comprometieron a supervisar la implementación del HKC y a impulsar una mayor seguridad y protección ambiental en todo el sector.
“El reciclaje de buques puede generar empleos de calidad y desarrollo regional. Pero esto requiere liderazgo por parte del sector público, inversión de los empleadores y colaboración con los sindicatos. El HKC es un esqueleto, nuestra acción colectiva le dará vida”,
declaró Walton Pantland.
Foto: Astillero de desguace de buques en Alang, India