19 mai, 2022Les concepts de mobilité en milieu urbain de demain seront différents de ce que nous connaissons aujourd'hui. Il y aura plus de véhicules partagés, moins de mobilité individuelle, de la connectivité numérique entre les gens, les véhicules et les infrastructures, ainsi que des véhicules sans conducteur.
Avec la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), UNI Global Union et la FES allemande, IndustriALL a présenté une étude sur les acteurs-clés des marchés de la mobilité de l'avenir, sur les changements à attendre et sur l'impact sur le monde du travail et les syndicats lors d'un webinaire qui s'est tenu le 17 mai. Ses conclusions ont été discutées par plus d'une centaine de participants d'une quarantaine au moins de pays.
Les chercheurs ont dépeint un avenir proche dans lequel le changement est le fruit de la numérisation et la nouvelle génération de consommateurs semble se détourner de la voiture en tant que principal vecteur de déplacement. Les systèmes de transport existants, centrés sur la voiture, ne sont pas adaptés à l'avenir.
L'avenir de la mobilité réside plutôt dans la réseautisation numérique de différents moyens de transport dans l'espace public, où l'utilisation compte plus que l'appartenance.
L'égalité hommes-femmes est un aspect important de la préparation de l'avenir.
"La planification du transport urbain est actuellement conçue par des hommes, pour les hommes,"
constate Claire Clarke, de l'ITF.
Elle a expliqué de quelle manière la mobilité joue un rôle particulièrement important dans la vie des femmes, qui emmènent les enfants à l'école, vont au travail, utilisent les services publics, ce qui explique que la demande de neutralité de genre soit essentielle.
Les emplois dans le transport public sont eux aussi extrêmement genrés. Moins de 15 pour cent du personnel des transports publics sont des femmes, qui sont surreprésentées dans les emplois précaires et les moins rémunérés. Les conducteurs sont souvent des hommes, tandis que les femmes vendent les tickets. Les carences sont nombreuses s'agissant des droits à la maternité et de la santé et la sécurité, et les femmes sont souvent l'objet de violences et de harcèlement de la part de leurs collègues et des usagers.
L'étude montre que beaucoup de nouveaux emplois seront créés et qu'ils compenseront les emplois perdus. Mais des compétences nouvelles et différentes seront demandées. D'où la question fondamentale : comment reconvertir et requalifier les femmes qui ont perdu leur emploi au profit d'un distributeur automatique ?
"Nous savons que les concepts de mobilité de demain entraîneront des changements énormes pour les travailleurs, et il faut que notre revendication d'une Transition juste soit sans ambiguïté. Nous avons besoin de programmes de formation exhaustive pour faire en sorte que les travailleurs d'aujourd'hui soient les travailleurs de demain,"
a déclaré Georg Leutert, le directeur d'IndustriALL en charge du secteur automobile.
"En tant que syndicat, nous devons nous assurer d'être aux côtés des travailleurs en transition et, dans le même temps, nous avons besoin d'offres sur mesure pour les nouveaux travailleurs du secteur, pour qu'ils comprennent au premier abord que leur avenir sera beaucoup plus souriant s'ils adhèrent à un syndicat et négocient collectivement."