19 мая, 2022Концепции мобильности будущего, в частности мобильности в городской среде, будут отличаться от того, с чем мы знакомы сегодня. Будет больше услуг совместного потребления и меньше индивидуальной мобильности, цифровые коммуникации между людьми, транспортными средствами и инфраструктурой, а также автономные транспортные средства.
IndustriALL совместно с Международной федерацией транспортников (ITF), Глобальным союзом UNI и немецким Фондом имени Фридриха Эберта на состоявшемся 17 мая вебинаре представил результаты исследования о ключевых игроках на рынках мобильности в будущем и о том, каких изменений мы можем ожидать и как они отразятся на сфере труда и профсоюзах. В обсуждении приняли участие более 100 представителей из более чем 40 стран.
Авторы исследования рассказали о ближайшем будущем, в котором изменения произойдут под влиянием цифровизации, и новое поколение потребителей, скорее всего, откажется от автомобилей как основного средства передвижения. Сегодняшние системы транспорта, в которых центральное место занимают автомобили, не подходят для будущего.
Мобильность будущего представляет собой цифровое взаимодействие различных видов транспорта в общественном пространстве, где использование важнее, чем владение.
Важным аспектом подготовки к будущему является гендерное равенство.
“В настоящее время планирование городской транспортной системы разрабатывается мужчинами для мужчин”,
– отметила Клэр Кларк из МФТ.
Она объяснила, что мобильность играет особенно важную роль в жизни женщин, которые возят детей в школу, ходят на работу, пользуются общественными услугами, именно поэтому требование гендерной нейтральности является ключевым фактором.
Кроме того, в общественном транспорте отмечается явное разделение рабочих мест по гендерному признаку. Женщины составляют менее 15 процентов от общего числа работников общественного транспорта, и они в основном заняты на низкооплачиваемой и временной работе. Водителями часто работают мужчины, а продавцами билетов – женщины. Женщины, занятые в секторе общественного транспорта, нередко не имеют прав на охрану материнства, охрану труда и безопасность, часто подвергаются насилию и домогательствам со стороны коллег и пассажиров.
Результаты исследования показывают, что будет создано много новых рабочих мест, которые компенсируют количество рабочих мест, попавших под сокращение. Однако в будущем потребуются новые, другие навыки. И это ставит перед нами ключевой вопрос: Каким образом мы можем обеспечить переобучение и повышение квалификации женщин, потерявших работу из-за появления автомата по продаже билетов?
“Мы понимаем, что концепции мобильности будущего означают огромные перемены для работников, поэтому мы должны четко сформулировать наше требование об обеспечении справедливого перехода. Нам нужны комплексные программы обучения, чтобы гарантировать, что сегодняшние работники – это работники завтрашнего дня”,
– подчеркнул директор IndustriALL по вопросам автомобильной промышленности Георг Лейтерт.
“Мы, профсоюзы, должны приложить все силы, чтобы поддержать работников во время переходного периода, и в то же время мы должны сформулировать специальные предложения для новых работников отрасли, чтобы они сразу поняли, что их будущее будет намного светлее, если они вступят в профсоюз и будут вести коллективные переговоры”.