15 abril, 201915 de abril de 2019. La red sindical de Hyundai y Kia se reunió en Ostrava, República Checa, el 8 y el 9 de abril, con participantes de la República Checa, Eslovaquia, Alemania, India, Corea, Brasil y Turquía, en representación de todas las plantas abarcadas por sindicatos democráticos e independientes.
La reunión, inaugurada por el presidente del sindicato anfitrión OS KOVO, Jaroslav Souček, se celebró en Ostrava en razón de la importancia de la planta local de Hyundai.
Los participantes hablaron de las relaciones en las plantas y los proveedores de Hyundai y Kia en todo el mundo. Un tema común fue las malas relaciones con la empresa, la represión sindical en Alemania y Turquía y el estímulo de la dirección local a los trabajadores para competir con las plantas y los sindicatos de otros países.
Hyundai trató de abandonar la reunión. La empresa se negó a visitar la planta de Ostrava, y quiso debilitar la confianza en los sindicatos entre sí, alegando que los sindicatos coreanos habían enviado una traducción falsa de su convenio colectivo a los colegas checos para engañarles. El compañero Ha, Young-Chul, director de la automoción en el Sindicato Coreano de Trabajadores Metalúrgicos (KMWU), aportó antecedentes para explicar la hostilidad de la empresa. Las relaciones laborales en Corea son de oposición, y el KMWU tuvo que librar una larga y dura lucha, de muchos años, para conseguir el reconocimiento y un convenio colectivo.
Gowrishankar Sundarajan, secretario general del Sindicato de Empleados de Hyundai Motor India en Chennai, se unió a la reunión por videoconferencia y explicó que la empresa se había negado a permitir que acudiera la delegación india. El mayor problema es el creciente número de trabajadores precarios. De los 12.263 trabajadores de producción, unos 4.000 son de contratistas independientes, y 6.000 son aprendices. Sólo 2.200 trabajadores tienen contrato permanente y se benefician de las negociaciones salariales.
La reunión decidió tratar de lograr un acuerdo marco global (AMG) con la empresa para crear una red y mejorar las condiciones en todas las operaciones empresariales. El KMWU afirmó que estaba dispuesto a liderar la lucha por el AMG, sacrificando otras cuestiones para convertirla en una demanda central en sus negociaciones colectivas. El compañero Ha dijo:
“Debemos asegurarnos de que el capital no se desarrolla más rápidamente que la unidad sindical."
La mayoría de los AMG se han firmado con empresas europeas, porque los acuerdos globales corresponden al diálogo social europeo. Corea todavía no ha ratificado cuatro convenios fundamentales de la OIT, incluidos los relativos a la libertad sindical. Un AMG con una empresa coreana sentaría un importante precedente en las relaciones laborales en un entorno de oposición. El director del automóvil en la IndustriALL Global Union, Georg Leutert, dijo:
“Esta no ha sido una reunión ordinaria. La decisión de lograr un AMG prueba que los trabajadores de Hyundai y Kia seguirán unidos y lucharán por los derechos universales.
“El KMWU está señalando valientemente el camino, para obtener un AMG, que representaría un avance significativo para los derechos sindicales en la región."