18 abril, 2016La inhalación de gas tóxico provoca la muerte de un trabajador de desguace buques y otro lucha por su vida.
El 15 de abril de 2016, Biplob (22 años) y Jasim (27) estuvieron expuestos a gases tóxicos mientras trabajaban en el astillero de Premium Trade Corporation, propiedad de Manik en la zona de Bara Aulia.
Según la Fundación de Seguridad y Salud en el Trabajo y Medio Ambiente de Bangladesh, el accidente se produjo hacia las 15.30 de la tarde, y la dirección del astillero envió a los trabajadores heridos al Chittagong Medical College Hospital para tratarlos. Pero Biplob murió en el hospital, y Jasim está grave.
Hasta hoy, seis trabajadores han perdido la vida en menos de cuatro meses de 2016 en los astilleros de desguace de buques bangladeshíes.
El 28 de marzo un trabajador murió en un accidente en el astillero Kabir Steel, y siete personas resultaron heridas al abrir fuego los guardas de seguridad contra los trabajadores y la comunidad local que protestaban por la muerte del trabajador. En esta ocasión, Jyrki Raina, secretario general de la IndustriALL, condenó el incidente en los términos más enérgicos, y en una carta al primer ministro de Bangladesh pidió al Gobierno que “se garantice a las víctimas del accidente una indemnización apropiada y que se sancione a los empleadores que explotan los astilleros con grave negligencia”.
Sin embargo, otra muerte tan poco tiempo después confirma que los empleadores de desguace de buques siguen explotando los astilleros sin normas de seguridad adecuadas. Se continúan perdiendo vidas por la inacción del Gobierno para garantizar un medio de trabajo seguro a los trabajadores de desguace de buques.
Kan Matsuzaki, director de construcción naval y desguace de buques declara: “Vamos a intensificar nuestra acción para luchar contra las inaceptables condiciones de trabajo en Bangladesh. ¡El Gobierno de Bangladesh tiene que cumplir lo prometido y garantizar la vida de los trabajadores ya!”
La IndustriALL reitera su petición e insta al Gobierno a que aplique inmediatamente la Ley de Bangladesh sobre reciclaje de buques de 2015, recién revisada. El Gobierno debe acelerar las medidas para ratificar el Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques.