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2 junio, 2025Trabajadores del sector del neumático de América Latina y El Caribe se reunieron de forma virtual el 28 de mayo para analizar la situación a nivel regional y global, conocer las tendencias, prepararse para enfrentar los desafíos de la lucha sindical en el sector, y definir una agenda común de debates, acciones y solidaridad.
El director de IndustriALL Global Union para el sector del caucho y el neumático a nivel global, Tom Grinter, explicó que la industria del neumático atraviesa un momento de fuertes tensiones a nivel mundial.
Factores como la guerra comercial entre Estados Unidos y China, la sobreproducción, la deslocalización de la producción del sector automovilístico, el cambio a neumáticos para vehículos eléctricos, la digitalización y las fluctuaciones en el coste de la energía, el caucho y el petróleo crudo, están reconfigurando el panorama del sector, especialmente en América Latina y Europa.
Grinter destacó un aumento en la inversión hacia neumáticos ecológicos, como parte de una tendencia ambiental global, pero también alertó sobre el impacto incierto de los aranceles impulsados por el presidente estadounidense Donald Trump:
“Para América Latina, esta situación puede ser muy peligrosa. Si los aranceles se mantienen, podría dejar de ser rentable producir en la región para abastecer al mercado estadounidense”, advirtió.
Alertó también de que existen empresas multinacionales que ya contemplan el cierre de plantas en América Latina, especialmente aquellas con instalaciones antiguas, y evalúan trasladar su producción a Estados Unidos o Asia. Esto no solo amenaza los empleos, sino que refuerza una tendencia hacia la concentración de la producción en países con costos más bajos o mayor desarrollo tecnológico, como China, India y Corea del Sur.
Respecto a Europa, el director del sector aseguró que la situación no es mucho mejor. La competencia de productos chinos de menor precio, pero calidad comparable, generó el cierre de varias plantas, con más de 1000 despidos registrados recientemente en España, Francia y Alemania. Los sindicatos responden con movilizaciones y huelgas, como en España, donde una empresa maneja una posible reubicación de la producción a Polonia.
Por su parte, los representantes sindicales de Brasil, de organizaciones como CNQ/CUT y Sintrabor explicaron que enfrentan el cierre de fábricas, como en Pernambuco y Río de Janeiro, y denunciaron la falta de inversiones para modernizar la producción.
“La industria nacional no puede competir si las matrices no invierten. Pero también tememos que la modernización reduzca aún más el empleo”, señaló el presidente de Sintrabor, Marcio Ferreira.
En el caso de Argentina, los representantes de FETIA, alertaron que el gobierno de Javier Milei es abiertamente contrario a la industria nacional, y ya se perdieron 970 empleos en el sector.
Aseguraron que se debió a la apertura indiscriminada de importaciones y a la suba del costo de la producción local por causa de la apreciación cambiaria, impulsada artificialmente por el gobierno, y que también afecta a las exportaciones están prácticamente paralizadas por los altos costos.
Los delegados sindicales de México señalaron que el país vive una paradoja. Mientras los aranceles a China podrían beneficiar indirectamente a la industria mexicana como parte del acuerdo comercial T-MEC de América del Norte, persisten preocupaciones por la falta de aplicación del contrato colectivo sectorial en algunas empresas, como Pirelli, donde denunciaron que las condiciones laborales son inferiores.
En el caso de Colombia, los participantes explicaron que tienen una única planta de neumáticos que es de Goodyear la cual ya redujo su producción y personal drásticamente en el último año. Los dirigentes sindicales destacaron la falta de comunicación y respeto de la empresa hacia los trabajadores, al tiempo que llamaron a la unidad del movimiento obrero.
Los sindicatos reforzaron la necesidad de avanzar en derechos laborales en toda la cadena de suministro, especialmente en las plantaciones de caucho natural, donde persisten denuncias por condiciones precarias. Frente a este contexto, enfatizaron en la importancia de fortalecer también las redes sindicales globales, con participación en encuentros como la reunión del Comité de Empresa Mundial con Michelin en octubre en Francia, donde se reunirán representantes de los trabajadores de todo el mundo en la empresa.
Finalmente, el secretario regional adjunto de IndustriALL y responsable del sector del caucho y el neumático a nivel regional, Cristian Alejandro Valerio, dijo:
“Agradecemos a nuestras afiliadas por la amplia respuesta a nuestra convocatoria y por haber logrado que la reunión tenga una gran cantidad, calidad y variedad de participantes.
El sector del caucho es muy importante a nivel regional porque atraviesa a varios sectores de la industria. En estos momentos de profundos cambios globales y regionales en la industria, se ve afectado principalmente el sector automotriz, donde el caucho es un importante proveedor.
Es necesario sostener una coordinación regional del sector para construir poder sindical, y de este modo presionar a gobiernos y cámaras empresariales a discutir políticas industriales para la región”