Petrolero quemado en Gadani. Foto: IndustriALL/Amar Guriro

Petrolero quemado en Gadani. Foto: IndustriALL/Amar Guriro

Pakistán no ha aprendido las lecciones de la tragedia de Gadani, dicen los sindicatos

24.04.2018

El 1 de noviembre de 2016 murieron 29 trabajadores y varios más resultaron heridos cuando se desmantelaba un petrolero en el astillero de desguace de Gadani en Pakistán. Los oradores es un seminario sobre la industria, organizado por el afiliado a la IndustriALL la Federación Nacional de Sindicatos (NTUF) en Karachi el 21 de abril, dijeron que el Gobierno no parece haber aprendido ninguna lección de la tragedia.

En una industria considerada con frecuencia la más peligrosa del mundo, el astillero de desguace de Gadani en Pakistán es uno de los peores. Los sindicatos dicen que el incumplimiento de las normas laborales aceptadas internacionalmente, la criminal negligencia del Gobierno pakistaní, y la explotación por los empleadores de los derechos laborales, que ponen en peligro la vida de los trabajadores, agravan la situación. El Gobierno ha autorizado a los empleadores y a los contratistas a matar a los trabajadores, pues, a pesar de tantas víctimas en la industria, no se procesa a nadie. Según los sindicatos, hay una imperiosa necesidad de aplicar las normas laborales de conformidad con los convenios de la OIT, las directrices sobre las industrias de desguace de buques sudasiáticas y turcas, y el Convenio de Hong Kong.

En Gadani, miles de personas trabajan en condiciones inhumanas, sin medidas de seguridad. Como consecuencia, todos los días hay trabajadores lesionados por vida o incluso mueren. En cambio, el Gobierno ha hecho oídos sordos  a los derechos de los trabajadores, y a la salud y la seguridad, por lo que se denuncian decenas de accidentes. Los trabajadores han sido privados de sus derechos constitucionales y legales a tener salarios justos y cobertura médica.

En su intervención en el seminario, el vicesecretario general del afiliado a la IndustriALL, la NTUF, Nasir Mansoor, dijo que la industria de desguace de buques proporciona miles de millones de rupias a los gobiernos federales y provinciales, emplea a miles de trabajadores directa e indirectamente y atiende hasta el 30 por ciento de las necesidades en hierro del país:

“Pero, debido a la negligencia del Gobierno, la industria se está deteriorando, con resultados devastadores. Ahora tiene que importar el país una gran cantidad de hierro, y las industrias transformadoras con actividades vinculadas al desguace de buques que emplean a más de dos millones de personas, tienen un futuro incierto.

Industrias similares en todo el mundo han logrado cambiar después de aplicar los derechos laborales y las normas de acuerdo con los convenios internacionales. En Alang (India) han empezado a aplicar un código de desguace tras una decisión del Tribunal Supremo, y los accidentes y las víctimas han disminuido considerablemente. A su vez, esto ha ayudado a Alang a convertirse en la mayor industria de desguace de buques del mundo, con 60.000 trabajadores empleados directamente.”

La que llegó a ser una de las principales industrias de desguace de buques del mundo, con unos 35.000 trabajadores, tiene ahora en torno a 10.000, y la cifra puede disminuir todavía más.

Bashir Mehmoodani, presidente del Sindicato de Trabajadores de Desguace de Buques de Gadani, dijo que el Gobierno, otras autoridades y los empleadores deben tomar verdaderas medidas para salvar a la industria del cierre:

“Debe haber una seria consulta con los sindicatos y los representantes de los trabajadores para garantizar los derechos laborales.”

La NTUF ha preparado un Proyecto de ley sobre el desguace de buques. El proyecto se ha transmitido al Gobierno de Beluchistán, que debe considerarlo aún. El sindicato también está educando a los trabajadores sobre sus derechos y formándolos sobre la manera de trabajar en condiciones peligrosas.

Los participantes en el seminario reivindican:

* Legislación sobre la industria de desguace de buques conforme a las directrices de la OIT

* La ratificación del Convenio de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques

* Un mecanismo tripartito de consulta

* Una ley sobre desguace, redactada, aprobada por la asamblea, y promulgada

* Que los sindicatos sean reconocidos y consultados

* El acceso a ambulancia, dispensario y agua potable para todos los trabajadores en la totalidad de los astilleros de desguace, así como un hospital en Gadani

* Una colonia de trabajo con todas las necesidades básicas, servicios de educación y sanidad y una red de comunicación adecuada  construida en Gadani