5 noviembre, 2018Un día después del segundo aniversario de uno de los accidentes más mortales en la historia del sector de desguace de buques de Pakistán, se produjo otro incendio en el astillero de Gadani.
El 1o de noviembre de 2016, murieron 29 trabajadores en una enorme explosión en un buque petrolero en el astillero de desguace de Gadani y más de 40 sufrieron lesiones por quemaduras. Se informó que cuatro trabajadores estaban desaparecidos, y nadie sabe a ciencia cierta cuántos trabajadores laboraban en ese lugar en el momento del accidente.
Dirigiéndose a los reunidos en una concentración para conmemorar el segundo aniversario de la tragedia mencionada, los dirigentes sindicales dijeron que una serie de accidentes que se habían registrado después de noviembre de 2016 demuestra que no se ha aprendido nada de esa experiencia. El gobierno y los empleadores todavía no prestan atención a cuestiones de salud y seguridad. Esta falta de acción acarrea la muerte de los trabajadores. Los accidentes nos recuerdan inequívocamente que los que se dedican al trabajo de desguace de buques en Pakistán arriesgan la muerte para ganarse la vida.
El 8 de enero de 2017, un trabajador murió al caerse de un buque. Por otra parte, el 9 de enero de 2017, por lo menos cinco trabajadores murieron en un incendio a bordo de un barco contenedor de gas de petróleo licuado. También, el 14 de octubre de 2018, otros siete trabajadores resultaron lesionados en un incendio.
El 2 de noviembre de 2018, apenas un día después de que los trabajadores conmemoraban el segundo aniversario del accidente, rindiendo homenaje a las víctimas, cinco trabajadores más resultaron lesionados en un accidente mientras trabajaban en el desguace del buque Mistral en el astillero 66.
En Gadani, los trabajadores de desguace de buques enfrentan condiciones de trabajo peligrosas, trabajo precario, salarios bajos, incumplimiento de la legislación laboral, obstáculos para ejercer el derecho a la libertad de sindicación y negociación colectiva, falta de servicios de salud, y no tienen acceso a agua potable limpia.
Desde hace mucho tiempo, los sindicatos están exigiendo que el gobierno de Baluchistán aplique nuevos reglamentos para mejorar la salud y seguridad en el sector de desguace de buques en Pakistán. Después de la tragedia de noviembre de 2016, el sindicato de trabajadores de desguace de buques presentó un proyecto de ley para mejorar la seguridad en los astilleros de desguace, pero el gobierno todavía no actúa al respecto. El gobierno nombró comités para investigar el accidente de noviembre de 2016 y proponer nuevas normas de seguridad, pero no se han realizado avances significativos para mejorar la situación.
Apoorva Kaiwar, Secretaria Regional de IndustriALL Global Union para el Sur de Asia, afirmó:
“Es horrendo que la administración y los propietarios de astilleros descuiden la seguridad de los trabajadores hasta el punto de poner en peligro constantemente las vidas de los trabajadores. Tanto el gobierno como los empleadores deberían aprender de los accidentes del pasado y tomar medidas proactivas inmediatamente para detener la pérdida de vidas de los trabajadores y procurar condiciones de seguridad en el sector de desguace de buques de Pakistán”.
Por su parte, Kan Matsuzaki, Director del sector de construcción y desguace de buques de IndustriALL, acotó:
“Volvemos a exigir que el gobierno ratifique inmediatamente el Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques y que apruebe reglamentos nacionales y federales para implementar las disposiciones de ese Convenio.
“El gobierno debe establecer un comité tripartito de salud y seguridad con las empresas y el sindicato de trabajadores de desguace de buques para que se implemente sin demora”.