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15 septiembre, 2025A pesar de la entrada en vigor del Convenio de Hong Kong a principios de este año, siguen produciéndose accidentes laborales graves en los astilleros de desguace de Bangladesh, lo que suscita una preocupación urgente por la falta de cambios reales sobre el terreno.
Solo en la primera semana de septiembre se registraron dos incidentes graves en Chattogram. El 3 de septiembre, un trabajador del astillero Chittagong Steel sufrió graves lesiones en la cabeza y permaneció tres días en cuidados intensivos en el Chattogram Medical College and Hospital. Días más tarde, el 7 de septiembre, otra persona resultó gravemente herida mientras cortaba metal en el astillero Jamuna. Además, a principios de agosto, se había producido una fuerte explosión en el astillero King Steel, que dejó a dos trabajadores con quemaduras graves.
Estos accidentes repetidos subrayan la necesidad urgente de garantizar que las promesas del Convenio de Hong Kong (HKC) se hagan realidad sobre el terreno. El HKC fue ratificado por Bangladesh en 2023 y entró en vigor en junio de 2025. Si bien el Convenio representa un primer paso fundamental hacia astilleros más seguros, el desguace de buques en Bangladesh sigue poniendo en peligro la vida de los trabajadores y trabajadoras debido a la negligencia, la deficiente aplicación de las normas y la falta de responsabilidad de los empleadores.
El secretario regional de IndustriALL para Asia del Sur, Ashutosh Bhattacharya, expresó:
“La industria debe ir más allá del cumplimiento normativo en la teoría y garantizar que los astilleros de desguace se conviertan realmente en lugares de trabajo seguros. Sin un compromiso genuino por parte de los empleadores, una inspección gubernamental eficaz y una fuerte participación de los trabajadores y trabajadoras, la industria del desguace de buques de Bangladesh seguirá siendo una de las más peligrosas del mundo, a pesar de la histórica ratificación del Convenio de Hong Kong”.
El 10 de septiembre, IndustriALL organizó una mesa redonda en Chattogram con sindicatos afiliados, representantes gubernamentales y la asociación de empleadores, en la que se reiteró la necesidad urgente de incluir a los sindicatos en la gobernanza de la industria del desguace de buques, en particular en el funcionamiento de la Junta de Reciclaje de Buques de Bangladesh. En la reunión se pidió la creación de una base de datos completa de los trabajadores y trabajadoras, el derecho al acceso a la información y el reconocimiento de los derechos sindicales. Los afiliados continúan abogando por el registro de los sindicatos en el grupo de establecimientos y por la simplificación de los procesos para establecer una oficina de registro sindical en Chattogram.
Walton Pantland, el director del sector de la construcción naval y el desguace de buques de IndustriALL, señaló:
“La crisis de seguridad en el desguace de buques debe abordarse con urgencia. La reputación de Bangladesh como destino seguro para los buques al final de su vida útil está en juego y, si la situación no mejora, la industria perderá terreno frente a los países competidores. La mejor manera de mejorar la situación es involucrar a los trabajadores y trabajadoras a través de comités conjuntos de salud y seguridad”.
IndustriALL está en conversaciones con la OIT y la GIZ para poner en marcha un programa piloto sobre seguridad social y prestaciones por accidentes laborales para los trabajadores del desguace de buques en Bangladesh, similar al del sector de la confección. La asociación de empleadores también expresó su apoyo a la iniciativa e instó al Gobierno a acelerar su puesta en marcha.