30 agosto, 2023El 30 de agosto, en Bangladesh, IndustriALL organizó una mesa redonda que reunió a representantes del Gobierno nacional, empleadores de los astilleros de desguace de buques y sindicatos locales para planificar el camino a seguir tras la ratificación del Convenio de Hong Kong por parte del país.
El Convenio de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques (CHK) fue ratificado por Bangladesh y Liberia en junio de 2023, lo que permitió satisfacer los criterios para su entrada en vigor en junio de 2025. Luego de esa fecha, conforme al derecho internacional, se considerará ilegal desguazar buques en astilleros que no cumplan las condiciones dispuestas en el documento.
Esta ratificación representa una gran victoria para IndustriALL, que ha hecho campaña desde 2010 para rectificar la industria del desguace de buques. Los astilleros de desguace de buques de Asia del Sur tienen una reputación lamentable en materia de muertes de trabajadores y destrucción ambiental, situación que el CHK combatirá al establecer una norma aceptable para el reciclaje de buques.
En Bangladesh, los astilleros están siendo objeto de importantes reformas para cumplir con la nueva norma internacional, con el apoyo de un proyecto de la Organización Marítima Internacional (OMI) llamado SENSREC.
Kan Matsuzaki, secretario general adjunto de IndustriALL, declaró:
“Al tiempo que Bangladesh moderniza su infraestructura física, necesita modernizar su infraestructura social. Necesitamos una Transición Justa hacia el reciclaje sostenible de buques, y esta debe lograrse a través del diálogo social. En la práctica, esto significa que los propietarios de los astilleros deben reconocer a los sindicatos, negociar convenios colectivos, establecer comités conjuntos de salud y seguridad, y participar en el diálogo con el Gobierno y los sindicatos”.
A la mesa redonda asistieron representantes de los ministerios de Industria, Trabajo y Empleo, y Medioambiente de Bangladesh, así como del gobierno del distrito. Los empleadores estuvieron representados por la Asociación de Desguazadores y Recicladores de Buques de Bangladesh (BSBRA). Por su parte, en representación de los sindicatos, participaron los dos afiliados de IndustriALL en el sector: la Federación de Trabajadores Metalúrgicos de Bangladesh (BMF) y la Federación de Trabajadores del Sector Metalúrgico, Químico, de la Confección y la Sastrería de Bangladesh (BMCGTWF).
Mohammed Mominur Rashid, del Ministerio de Industria, un actor fundamental para impulsar la ratificación, afirmó que el desguace de buques había creado una mala reputación para Bangladesh. El país ratificó el CHK porque sintió una responsabilidad histórica de cambiar la industria, proteger la vida de los trabajadores y el medioambiente, y construir un futuro mejor.
El representante de la BSBRA y director administrativo del astillero PHP, Mohamed Zahuril Islam, declaró que estaba satisfecho con la ratificación, ya que posicionaba al país como líder mundial en el sector. Dijo que es necesario tender puentes y acabar con la desconfianza entre sindicatos y empleadores. Los empleadores deben entender que un sindicato puede ser un beneficioso para su empresa.
Ambas partes expresaron su preocupación de que la mecanización que acompañará a la modernización de los astilleros conduzca a la pérdida de empleos. Los asistentes de la reunión debatieron la importancia de la Transición Justa, junto con un proceso de diálogo social que guíe a la industria durante un período de cambios radicales.
Además, mantuvieron una discusión franca sobre los desafíos que enfrenta cada grupo, en la que los sindicatos locales plantearon el problema de los bajos salarios y las prácticas antisindicales, la falta de un servicio de ambulancia y otras cuestiones. También analizaron el ejemplo de la India, donde la OIT está facilitando una serie de talleres de diálogo social.
El 29 de agosto, una delegación sindical visitó el astillero de desguace de PHP, el primero en Bangladesh en cumplir con el CHK. Los trabajadores del astillero cuentan con equipos de protección personal (EPP) de alta calidad y los buques se reciclan de forma metódica y conforme a un plan aprobado. PHP cuenta con instalaciones in situ para procesar de forma segura los residuos, incluidos el amianto, el aceite y el agua de sentina. El lugar de trabajo cuenta con una clínica en la que los trabajadores se someten a controles médicos regulares. Ahora hay cuatro astilleros en Bangladesh que cumplen con el CHK, y se espera la incorporación de varios más este año. Todos deberán cumplir con esta norma para junio de 2025.