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Vidas salvadas, buques desguazados: el costo humano y la promesa del reciclaje de buques

17 abril, 2025El progreso nunca ha sido fácil para los astilleros de desguace de buques de Asia del Sur. Condiciones peligrosas, una regulación fragmentada y un control patronal profundamente arraigado han caracterizado durante mucho tiempo a una industria que, además de desmantelar las embarcaciones del mundo, suele derribar a las personas que trabajan en ella.

Avances y retos en el sector del desguace de buques en Bangladesh

15 abril, 2025 A medida que se acerca la fecha de entrada en vigor del Convenio de Hong Kong (HKC), el 26 de junio de 2025, IndustriALL y sus afiliados están presionando para garantizar que la transición a una industria de desguace de buques que cumpla con esta normativa no deje atrás a los trabajadores. A principios de abril, se llevaron a cabo dos sesiones de capacitación, una visita a un astillero y una mesa redonda en Chittagong, Bangladesh, donde se reunieron trabajadores, dirigentes sindicales, empleadores y expertos para abordar los retos y oportunidades que enfrenta el sector. 

Los sindicatos del sector de desguace de buques de Bangladesh son clave para ayudar a los trabajadores

7 marzo, 2024El desguace de buques es considerado uno de los trabajos más peligrosos del mundo. Las personas empleadas en los astilleros de desguace se ven obligados a trabajar en condiciones precarias por salarios de pobreza. Desguazar una embarcación sin la capacitación o el equipo de seguridad adecuados supone un inmenso peligro para la vida de los trabajadores.

El Convenio de Hong Kong transformará la industria del desguace de buques

28 junio, 2023Luego de la adhesión de Bangladesh y Liberia al Convenio Internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques (Convenio de Hong Kong) el 26 de junio de 2023, este entrará en vigor en junio de 2025.

La inseguridad de los astilleros de desguace de buques sigue cobrando vidas de trabajadores en Bangladesh

16 enero, 2023La inseguridad de las condiciones de trabajo en los astilleros de desguace de buques de Bangladesh sigue poniendo en peligro la vida de las personas empleadas en el sector. El 12 de enero, en dos accidentes ocurridos en dos astilleros diferentes, un trabajador falleció y otro sufrió lesiones graves.

Un trabajador del desguace de buques sufre una agresión física

17 marzo, 2022Un trabajador del astillero de desguace de buques Kabir Steel, en Bangladesh, fue agredido físicamente después de protestar por haber sido despedido de forma ilícita.

Muere un trabajador en el astillero de desguace de buques de Kabir Steel

11 febrero, 2022El 31 de enero, en el astillero de desguace de buques de Kabir Steel, ubicado en el municipio de Sitakunda, Chittagong, Bangladesh, un trabajador perdió la vida en un accidente ocurrido mientras trabajaba de noche, a pesar de una orden judicial que prohíbe esta práctica.

INFORME ESPECIAL: ¿Qué hace falta para que el Convenio de Hong Kong entre en vigor?

18 enero, 2022El desguace de buques ha sido calificado como el trabajo más peligroso del mundo. En países como Bangladesh y Pakistán, los trabajadores enfrentan peligrosas y precarias condiciones de trabajo, reciben muy poca capacitación, no tienen acceso a servicios médicos, y faltan equipos de seguridad. Por ello, reciben salarios de pobreza.

Unidos por una industria marítima sostenible

1 noviembre, 2021El grupo de acción para la industria de construcción y desguace de buques de IndustriALL Global Union aprobó las actividades del sector durante los próximos doce meses y acordó unirse para promover la sostenibilidad de la industria marítima para un futuro justo.

Los peligrosos astilleros de desguace de Bangladesh se cobran dos vidas más

23 septiembre, 2021En tan solo una semana, otros dos trabajadores fallecieron y tres resultaron heridos debido a la deplorable falta de seguridad de los astilleros de desguace de Chittagong. Los sindicatos BMF y BMCGTWF, afiliados a IndustriALL, han planteado muchas veces este problema de salud y seguridad tanto al gobierno de Bangladesh como a los propietarios de buques, pero sin éxito alguno.